Leopoldo Satrústegui, presidente de Hyundai España, ha calificado de error el requisito de fabricación en Europa incluido en el nuevo plan de ayudas Auto+ para vehículos eléctricos. Defiende que las subvenciones deberían ser iguales para todos los modelos y critica los criterios de precio y batería. Además, anuncia la llegada de la marca premium Génesis al mercado español este año.
El nuevo programa Auto+ del Gobierno español, aún no aprobado, introduce criterios como la fabricación en Europa para determinar las ayudas a los coches eléctricos, con un máximo de 4.500 euros más 1.000 de las marcas. Este enfoque busca proteger la producción europea frente a competidores como China, pero afecta a Hyundai, que produce varios modelos fuera de Europa.
«Creo que el componente del made in Europe es un error, la ayuda debería ser igual para todos», declaró Satrústegui en una entrevista con Cinco Días. Su modelo Inster, el más barato, se fabrica fuera y pierde un 25% del incentivo, mientras que el Kona eléctrico y el Tucson enchufable sí se producen en Europa. También tacha de «lío» el criterio de la batería europea, que supone el 10% de la ayuda.
Satrústegui cuestiona el límite de precio: vehículos por debajo de 35.000 euros sin IVA reciben la ayuda completa, pero los superiores a 45.000 euros quedan excluidos. «Es negativo porque hay que convencer al cliente de comprar un eléctrico como primer coche, que suelen ser más caros», argumenta, al tiempo que celebra el plan dotado con 400 millones de euros, que prevé dure hasta mediados de año.
En febrero, los eléctricos representaron el 9,2% del mercado de turismos en España, según Anfac. Hyundai espera un 11-12% este año, dependiendo de la duración de Auto+. Paralelamente, la compañía lanzará Génesis en el segundo semestre, con tres modelos 100% eléctricos y concesionarios en Barcelona, Madrid y Valencia, apuntando a 3.000 unidades anuales en el segmento premium.
