WIRED a testé la Brompton Electric T-Line e-Motiq, un vélo électrique pliable en titane de qualité aéronautique qui privilégie la portabilité. Le vélo pèse 31 livres avec sa batterie de 345 Wh et se replie en 25,4 x 23,6 x 12,6 pouces. Loué pour son poids léger et sa conduite fluide, il est limité à 15,5 mph aux États-Unis et arbore un prix élevé.
La Brompton Electric T-Line e-Motiq est équipée d'un moteur à moyeu arrière de 250 watts délivrant jusqu'à 30 Nm de couple et d'une batterie de 345 Wh offrant jusqu'à 45 miles d'autonomie. Pesant 31 livres complètement équipée ou 24,6 livres sans la batterie, elle est plus légère que le modèle précédent en acier à 32,4 livres plus une batterie séparée de 6,4 livres. Le cadre, fabriqué à Sheffield et assemblé à Londres, utilise du titane avec des fourches et un guidon en carbone pour un poids minimal — la version T-Line non électrique ne pèse que 17,64 livres. Les dimensions pliées de 25,4 x 23,6 x 12,6 pouces lui permettent de tenir sous un bureau ou dans un couloir, bien que la batterie doive être transportée séparément, idéalement dans un sac à dos ou une sacoche compatible en tissu UHMWPE qui contient un antivol et un déjeuner. Le système e-Motiq propose trois niveaux d'assistance électrique plus Push Assist et Electric Push Assist à une vitesse de marche de 3-4 mph, s'adaptant au style du cycliste sur les premiers 62 miles. Un contrôleur sur le guidon gère les modes sans écran tactile. La charge prend quatre heures pour une charge complète ou deux heures pour 50 % de capacité avec un chargeur propriétaire. Des feux LED intégrés assurent une conduite urbaine plus sûre, et des garde-boue sont fournis de série, avec des porte-bagages arrière en option pour 250 $. Le testeur note une conduite fluide et naturelle sur des roues de 16 pouces, une assistance efficace en montée et une facilité de portage dans les escaliers ou les transports en commun. Cependant, la limitation de vitesse à 15,5 mph aux États-Unis déçoit par rapport aux options de classe 1 à 20 mph, et la transmission à une seule vitesse suffit dans la circulation mais des variantes à quatre vitesses existent. À environ 7 850 $, elle cible les navetteurs urbains aisés ayant des contraintes de stockage, surpassant en portabilité l'HPS Domestique plus cher ou le Fiido Air moins cher, mais pas en rapport qualité-prix pour la plupart des acheteurs.
