オーストラリアのトレーナー兼vlogger、バリー・モリスが新ビデオでAJP PR7、KTM 690 Enduro R、Husqvarna 701 Enduroを評価。大口径シングルシリンダーモーターサイクルに関する豊富な経験を基に、高性能を求めるライダー向けの適合性を評価している。レビューではパワー、機能、市場可用性の違いを強調している。
2026年3月10日に公開されたビデオで、経験豊富なオーストラリアのモーターサイクルトレーナー兼vloggerであるバリー・モリスが、3つの著名なビッグボア・サンプラーモーターサイクル——AJP PR7、KTM 690 Enduro R、Husqvarna 701 Enduro——のヘッド・トゥ・ヘッド比較を提供している。モリスは、20年以上にわたりこうしたバイクに数え切れないほどの時間を費やし、個人的にAJP PR7を所有していると自己紹介しており、特に日本製650ccモデルの制限——彼は高性能に欠ける「plodders（のろま）」と呼ぶ——を考慮して、現在入手可能な最高のサンプラーはどれかを問うている。 その非伝統的な選択肢としてAJP PR7が際立っている。ポルトガルのAJPで製造されており、エンジンは古いHusqvarna 600デザインを基にしたもので、元々はBMWがHusqvarnaを所有し、イタリアでバイクを製造していた時代に生産されたものだ。現在エンジンはイタリアのSWM製で、6速ギアボックスと油圧クラッチを備えており——これらはほとんどの日本製650ccモデルにない機能だ——またAthena製の電子燃料噴射（EFI）を採用している。米国ではオフロード専用機としてMSRP 11,499ドルで販売されているが、他の市場では公道走行可能版が入手可能だ。最近、Triple Clamp Motoがカナダへの輸入計画を発表し、モリスのビデオからもわかるようにオーストラリアでも注目を集めている。 対照的に、KTM 690 Enduro RとHusqvarna 701 Enduroは世界的に確立された選択肢である。モリスは、これらのバイクが大幅に高い馬力を提供しており、多くのライダーにとって決定的な要素となり得ると指摘している。過去のADVrider記事でKTM 690プラットフォームとHusqvarna 701を詳細に取り上げており、ライダーたちはモリスの見解を自身の経験と比較できる。 このレビューは、これらのサンプラーの公道走行可能（または準公道走行可能）な性質を強調し、パワー不足の日本製競合——EFIを備えた唯一のモデルだが本当の日本製ではないKawasaki KLR 650など——の代替として位置づけている。