元F1最高責任者のバーニー・エクレストン氏は、F1における大型エンジンへの回帰を支持する考えを表明した。オーストリアGPの会場で同氏は、FIA会長のモハメド・ベン・スライエム氏とF1 CEOのステファノ・ドメニカリ氏を支持する姿勢を示した。提案されている変更は2031年のレギュレーションサイクルを対象としているが、前倒しされる可能性もある。
エクレストン氏は3リッターエンジンを求めており、それがV8、V10、V12のいずれであっても構わないと語った。「正しいことだと思う」と、同氏はMotorsport.comやAutosportを含む一部メディアに対して述べた。FIAは、持続可能な燃料とよりシンプルなハイブリッドシステムを組み込んだ、より大型で大音量、かつ安価なエンジンを求めている。エクレストン氏は、メーカーが現在の制約から解放されれば、この計画を支持するだろうと考えている。同氏はまた、2026年導入予定の現行パワーユニット規定に対するマックス・フェルスタッペンの批判を擁護。「彼の批判は正しかった」と述べ、現行の規定は不要なものだったと付け加えた。
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Max Verstappen has welcomed an agreement in principle to adjust Formula 1 power units toward a 60-40 split between internal combustion engines and electric power starting in 2027. The four-time world champion said the shift represents meaningful progress after discussions with the FIA and Formula 1. He added that the changes increase the likelihood he will remain in the sport beyond this season.
Audi chief executive Gernot Dollner has expressed openness to V8 engines in Formula 1 under future regulations, stressing that efficiency and sustainability matter more than cylinder count.
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Ford Performance director Mark Rushbrook has voiced support for a potential V8 engine comeback in Formula 1. The comments come amid ongoing talks about future regulations that could shift away from heavy electrification.
Formula 1's governing body is pursuing a compromise on 2027 engine rules that could involve reducing distances at select races.
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Former W Series driver and Sky Sports Formula 1 analyst Naomi Schiff has warned that planned engine regulation changes for the 2027 season could impose major financial burdens on smaller teams and manufacturers.
The FIA World Motor Sport Council has ratified Formula 1 power unit rule changes for 2027 along with safety adjustments for the 2026 season.
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Formula 1 is weighing major changes to its future power units, with leaders pushing for simpler designs that could limit the influence of carmakers. The shift comes as the series enjoys record financial growth and greater independence.