Illustration of Elektrobit and Mobileye partnership: autonomous robotaxi on highway displaying integrated EB corbos Linux and Mobileye Drive Level 4 safety platform.
Illustration of Elektrobit and Mobileye partnership: autonomous robotaxi on highway displaying integrated EB corbos Linux and Mobileye Drive Level 4 safety platform.
AIによって生成された画像

ElektrobitとMobileye、自動運転向け安全Linuxで提携

AIによって生成された画像

ElektrobitとMobileyeは2026年2月24日、EB corbos Linux for Safety ApplicationsをMobileye Drive Level 4自動運転プラットフォームに統合する提携を発表した。このオープンソースOSは、自動車安全基準に準拠していると評価されており、世界のOEMやロボットタクシー事業者を支援することを目指す。統合により、先進運転支援システム(ADAS)および自動運転車向けの安全クリティカルコンピューティングが可能になる。

2026年2月24日、ドイツの自動車ソフトウェア開発企業ElektrobitとイスラエルのADAS技術サプライヤーMobileyeは、EB corbos Linux for Safety ApplicationsをスケーラブルなエンドツーエンドのLevel 4自動運転システムであるMobileye Driveに組み込む提携を明らかにした。 EB corbos Linux for Safety Applicationsは、世界初のオープンソースOSとして自動車機能安全基準に準拠していると評価されたものである。TÜV NordからISO 26262およびIEC 61508に基づくASIL BおよびSIL2の肯定的技術評価を受けており、先進運転支援システム(ADAS)および自動運転車向けの高性能コンピューティング環境での安全関連デプロイメントを可能にする。このソリューションは、自動車グレードの機能、OTA更新、およびオープンソースソフトウェアの透明性と柔軟性の利点を備えている。 Mobileye Driveは、MobileyeのEyeQシステムオンチップにより駆動され、AIベースのコンピューティングと専用安全アーキテクチャを組み合わせている。ロボットタクシー、カープーリング、公共交通、貨物配送車両向けに設計されており、定義された運用領域での完全自動運転を人間の介入なしで実現する。Mobileyeの技術は世界中で約2億3千万台の車両に搭載されており、現在ヨーロッパと北米の複数サイトで試験中である。 この提携はグローバルOEMプログラムおよびロボットタクシー事業者を対象とし、自動運転車の量産を促進する。ElektrobitのCEOであるMaria Anhalt氏は次のように述べた:「Mobileyeとの協力とEB corbos Linux for Safety Applicationsに関する協力をオープンにすることは、実用的で安全かつスケーラブルなイノベーションへのコミットメントを反映しています。一緒に、次世代の信頼できる自動運転システムへの道を切り開いています。」 Mobileyeの自動運転車両担当エグゼクティブバイスプレジデントであるJohann Jungwirth氏は次のように付け加えた:「Elektrobitのような自動車分野のソフトウェアイノベーターと協力することは、Mobileye Drive自動運転システムを搭載した車両の量産を加速するための重要な要素です。」 35年以上の専門知識を持つAUMOVIOの完全子会社であるElektrobitは、世界中で6億3千万台以上の車両のソフトウェアを駆動している。2022年以来NasdaqにMBLYとして上場し、Intelが過半数保有するMobileyeはADASおよびAV技術のリーダーである。

人々が言っていること

XでのElektrobit-Mobileye提携、EB corbos LinuxをLevel 4自動運転プラットフォームに統合する初動反応は少なく、主にニュースや株アカウントからのニュートラル。トレーダーは安全準拠とOEM・ロボットタクシー向けスケーラビリティを強調した絵文字と皮肉で軽度の好意的関心を示す。否定的・懐疑的・多様な強い意見は観察されず。

関連記事

Tesla unsupervised robotaxis cruising Austin streets, Optimus robot nearby, amid FSD subscription shift and regulatory watch.
AIによって生成された画像

テスラ、オースティンで無監督ロボットタクシー開始、FSDをサブスクリプションへ移行、規制監視とEV低迷の中でオプティマス販売を狙う

AIによるレポート AIによって生成された画像

テスラは2026年1月22日、テキサス州オースティンで無監督ロボットタクシー乗車を開始し、2月14日発効のFull Self-Driving (FSD) サブスクリプション再編、2027年末までのヒューマノイドロボットオプティマス販売計画、車両納車減少、規制調査強化の中で無人運転野望を推進。

CES 2026でAlpamayo AIモデルを発表——これがTesla株を3%下落させた後——NvidiaはDRIVE Hyperionプラットフォーム、新たなrobotaxi提携、厳格な安全テストを通じて自動運転開発を加速させ、複数の自動車メーカーでTeslaの独自システムを上回ることを目指す。

AIによるレポート

Model SおよびXの生産を最近停止しオプティマス・ロボットを強化した後、テスラは規制の壁、Cybercabの主要幹部離脱、BYDの競争(現在トップEV販売者)に直面。AutopilotとFull Self-Drivingをめぐる争いは続き、2025年のカリフォルニアでの自律走行テストマイルはゼロと報告されている。

テスラは2026年1月の欧州車両販売が前年比17%減少し、13カ月連続の下落となったと報告。一方、ライバルのBYDは165%増加した。 同社はrobotaxi拡大のタイムラインに対する懐疑に直面しており、予測市場が主要マイルストーンを起こりにくいと評価。アナリストは分かれ、価格目標は25ドルから600ドルまで幅広い。

AIによるレポート

イーロン・マスク氏はテスラの自動運転ロボットタクシーとロボバンのプロトタイプを公開し、同社の自動輸送ビジョンを前進させた。これらの車両はステアリングホイールやペダルなしのデザインを特徴とし、テスラのFull Self-Drivingソフトウェアで駆動される。この公開は、車両が独立して運用可能なロボットタクシーネットワークに向けたテスラの推進を強調している。

テスラはテキサス州オースティンで、安全モニターなしの車両による一般向けロボットタクシー乗車を開始し、自動運転努力のマイルストーンを達成した。同社は2026年1月22日にこの変更を発表し、少数の無監督車両をフリートに混ぜて開始した。これはCEOイーロン・マスクの長年の約束に続き、Waymoなどのライバルとの競争の中で起こった。

AIによるレポート

テスラとウェイモのトップ幹部が水曜日、米上院委員会で証言し、最近の事故と連邦規制の要請の中で自社自動運転車の安全性を擁護した。議員らは、自動運転車を規制する州法の現状のパッチワークに対処するため、全国一律の基準に対する超党派の支持を表明した。責任、遠隔操作、中国との競争に関する懸念も議論を支配した。

 

 

 

このウェブサイトはCookieを使用します

サイトを改善するための分析にCookieを使用します。詳細については、プライバシーポリシーをお読みください。
拒否