FIAはマカオで開催された臨時総会での投票を経て、会長およびその他の機関における任期制限を撤廃した。この変更はFIAの他の組織と規程を一致させるものであり、圧倒的多数の賛成を得て承認された。
世界中のFIA加盟クラブの代表者は、今週開催された会議でこれらの改正案を承認した。FIAの広報担当者は、この改定により世界評議会や上院を含むすべての組織において、任期制限に対する一貫したアプローチが確立されると述べた。
また同組織は、会長候補者の資格基準も強化した。今後、指名候補者はFIA加盟団体や組織内で十分な経験を有していることを証明する必要があり、指名委員会は「資格審査委員会」に改称された。
2025年末に無投票で再選され、2期目の4年間の任期に就いているモハメド・ベン・スライエム会長は、2029年に3期目を目指す資格を維持することになる。現在64歳の同会長は、3期目の任期中に70歳の年齢制限に達する予定である。
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F1ドライバーたちは結束し、マイアミGPを前に発表された2026年レギュレーションの変更を強く求めた。今回の修正は、高速走行時の接近速度に伴う安全性への懸念、予選でのエネルギー管理、レーススタート、そしてウェットコンディション下での走行性能に対処するもの。ドライバーからのフィードバックはおおむね肯定的で、前進であると受け止められている。
FIA（国際自動車連盟）の世界モータースポーツ評議会は、2027年のF1パワーユニットに関する規定変更と、2026年シーズンに向けた安全面での調整を承認した。
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FIA、F1、各チームおよびパワーユニットメーカーは、月曜の会議を経て2026年レギュレーションの調整に全会一致で合意した。変更点は、予選の競争力を高め安全性を向上させるためのエネルギー管理に焦点が当てられている。ほとんどのアップデートは、マイアミGP以降に適用される予定である。
元WシリーズドライバーでスカイスポーツF1アナリストのナオミ・シフは、2027年シーズンに向けて計画されているエンジンレギュレーションの変更が、小規模チームやメーカーに大きな財政的負担を強いる可能性があると警告した。
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F1の関係者は、新しいパワーユニット規定におけるエネルギー管理の問題に対処するため、2027年から内燃機関の出力を引き上げることで合意した。
フォーミュラ1はマイアミGPで2026年規定の修正案をテストし、ドライバーからさまざまな反応が寄せられた。予選での改善を認める声がある一方で、レースのダイナミクスやエネルギー管理に対する懸念は根強く残っている。議論が続く中、レースではメルセデスのキミ・アントネッリが優勝を果たした。
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FIAとリバティ・メディアは、スペインGPを前に、2027年型F1パワーユニット規定に関する早急な合意をエンジンメーカー各社に求めている。