インド中央政府は10年以上ぶりのF1レース復活を積極的に検討しており、スポーツ大臣マンスーク・マンダビヤ氏が最近ブッズ・インターナショナル・サーキットを訪問した。議論はスポーツ復活のためのサーキット賃貸に焦点を当て、グローバルイベント開催に向けた広範な取り組みの一環だ。この動きは、インドが2030年コモンウェルスゲームズ準備中および2036年オリンピックを目指す中で行われている。
F1は2011年から2013年までグレーターノイダのブッズ・インターナショナル・サーキット（BIC）でインドで最後に開催されたが、ウッタル・プラデーシュ州政府との税務紛争で中止となった。同州はチャンピオンシップをエンターテイメントと分類し、高い税金と輸入関税を課し、主催者にとって財務的に成り立たなくなった。サーキットの元所有者であるJaypee Groupは2024年6月に破産を宣言し、その後Yamuna Expressway Industrial Development Authority（YEIDA）が運営を引き継いだ。先週、スポーツ大臣マンスーク・マンダビヤ氏はFIAグレード1サーキットを訪問し、YEIDA当局者やプロモーターと協議した。Times of Indiaの報道によると、大臣はレース開催の潜在的タイムラインを議論し、復活を促進するため2〜3年間スポーツマネジメント企業にサーキットを引き渡すことを提案した。この取り組みは、政府がインドに国際スポーツ選手権をより多く誘致する推進と一致する。インドはアーメダバードで2030年コモンウェルスゲームズを開催予定で、2036年オリンピックにも立候補しており、グローバルスポーツでの野心の高まりを示している。しかし課題は残る。F1カレンダーはすでに年間24レースで、新規会場のための枠が限られている。インドのモータースポーツ実績はまちまちだ：Formula Eは2023年にハイデラバードで1回のみ開催され戻っていない一方、MotoGPの2023年9月BICデビューはウッタル・プラデーシュ州政府との2025-2027年契約につながったが、2025年や2026年にレースは予定されていない。Adani GroupのBIC取得への関心も報じられており、インフラ努力を強化する可能性がある。有望だが、成功は過去の失敗を避けるための長期コミットメントの証明にかかっている。
