エンツォ・e・ディーノ・フェラーリ・アウトドローモ、通称イモラは、2025年以降のF1カレンダーから除外された後、大規模な改修工事を行っている。地元当局は、歴史あるサーキットを現代のレース要求に適合させ、F1の進化する優先事項にアピールすることを目指している。これらのアップグレードは、ロジスティクス、ファン体験、インフラに焦点を当て、イモラを潜在的な復帰の位置づけに置く。
2021年から2025年までの5年間、イモラは2006年以来15年ぶりにエミリア・ロマーニャGPの開催地となり、ノスタルジーと興奮のブレンドをファンに提供し、その遺産を復活させた。しかし、F1がストリートサーキットとグローバル展開へシフトする中、この伝統的な魅力は新しい国際的会場に比べて見劣りし、2026年以降のカレンダーから除外された。 めげずに、イタリア当局は包括的な変革に多額を投資している。パドックエリアは大幅に拡張され、医療センターの強化も行われ、最初は世界耐久選手権の運営を支援する。これらの変更は、現代のF1イベントの広範なロジスティクス、「街の中の街」と形容されるものを収容するイモラの意図を強調する。 ファンおよびVIP施設も、特に象徴的なトサ・ヘアピン近くで注目されている。そこで古い家屋が取り壊され、ラ・カーサ・デッリ・エヴェンティという新しいホスピタリティ施設が建設され、タンブレロ・シケイン出口からピラテッラ登りまでのパノラマビューを提供する。また、ミュージック・パーク・アリーナが開発中で、大規模音楽イベントと広大なファンズゾーンとして活用され、F1が重視するフェスティバル的な雰囲気を高める。 サーキット外では、周囲インフラが新しいロータリーと拡張橋（追加車線と専用自転車道付き）でアップグレードされる。これらはレースウィークエンドのティフォシの大流入時の交通緩和を目指す。年間を通じたエンターテイメントハブへ進化することで、イモラは歴史的意義を超えた説得力ある主張を築き、ますます混雑するカレンダーでの将来のF1契約交渉に影響を与えようとしている。
