モナコGPで3位に入賞したイサック・ハジャーについて、赤旗中断中の作業に関する審議が行われた結果、レッドブル・レーシングの違反は認められず、ハジャーの3位は確定した。調査はピットレーンでのメカニックによる作業に集中していた。
スチュワードの判断によると、オラクル・レッドブル・レーシングのメカニックは赤旗中断中の16時55分に6号車のスパークプラグとコイルを交換しようと試みたが、部品の交換には至らず、車両を元の状態に戻した。チームは、赤旗中断中に許可される作業を制限した技術規定第B5.14.4.a条に基づき調査を受けた。今回のレース中断は、ターン18から19にかけての路面破損が原因だった。これによりハジャーはレッドブルでの初表彰台、そしてキャリア通算2度目の表彰台を維持することとなった。なお、レースはメルセデスのキミ・アントネッリが優勝し、フェラーリのルイス・ハミルトンが2位、ジョージ・ラッセルが13位という結果になった。
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FIAのスチュワード（審査委員）がピエール・ガスリーに科した2度のピットレーン速度超過ペナルティを取り消したことを受け、2026年モナコGPの3位入賞が正式に回復された。この決定は、所属するアルピーヌチームが求めていた再審請求に基づくものである。
イサック・アジャールは、モナコGPにおいて度重なるマシントラブルに見舞われながらも、レッドブルでの初表彰台となる3位を獲得した。チーム代表のローラン・メキースは、ドライバーが無線でフラストレーションをあらわにしたことについて、直面した問題に鑑みれば理解できると語った。
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日曜日に行われたF1モナコグランプリで、イサック・ハジャルが3位でフィニッシュした。これは彼にとってキャリア2度目の表彰台であり、レッドブル・レーシングのセカンドドライバーとしては2024年4月以来の快挙となった。
レッドブルのアイザック・ハジャルは、今週末のF1ベルギーGPにおいて、2026年シーズン5基目となるパワーユニットを投入したため、スパ・フランコルシャンでの決勝レースを最後尾からスタートすることになった。
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レッドブルとマクラーレンは、F1モナコグランプリでピエール・ガスリーの3位入賞がFIAによって認められた決定に対し、上訴する方針を示した。これは、レース後のピットレーン速度超過判定に対しアルピーヌが再審請求を行い、認められたことを受けてのもの。
F1第2026年シーズン・ハンガリーGPに向けた金曜フリー走行のハンガロリンクにおいて、レッドブルはマシンのバランス調整に苦しんだ。テクニカルディレクターのピエール・ワシェは、チームのペースが明らかに遅く、改善に向けた課題が山積みであることを認めた。
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F1オーストリアGP終了後、スチュワードによる審議を受けたマクラーレンのオスカー・ピアストリだったが、ペナルティは科されなかった。レッドブル・リンクで4位に入賞したピアストリは、レコノサンスラップにおける走行が調査対象となっていた。