F1マイアミGP予選、イサック・ハジャルが失格

F1マイアミGP予選において、イサック・ハジャルの乗るレッドブルRB22がF1の技術規定に違反したとして、正式に失格処分が下された。21歳のフランス人ドライバーであるハジャルは、日曜日の決勝レースをピットレーンからスタートすることになる。違反内容は、フロアボードが規定の寸法から2mm突出していたというもの。

予選後の車検の結果、ハジャルの車両がFIA F1技術規定第C3.5.5条に違反していることが判明し、スチュワードは同車の失格を決定した。左右のフロアボードの一部が、規定のRV-FLOOR BOARD基準容積から2mmはみ出していた。FIAの発表によれば、チーム代表者は技術代表による指摘を認め、規定違反に対する通常のペナルティが適用された。出場者は、FIA国際競技規定第15条およびFIA司法・懲戒規則第5章に基づき、期限内に不服を申し立てることができる。スチュワードの決定はFIAから独立しており、提出された証拠と規定のみに基づいて行われる。ハジャルは当初9番グリッドを獲得していたが、その枠はピエール・ガスリーが繰り上がり、アウディのニコ・ヒュルケンベルグが5列目に並ぶことになった。金曜の予選で9位に入りながらもポイントを獲得できなかったスプリントレースに続き、ハジャルにとって厳しい週末となっている。レッドブルのチーム代表であるローラン・メキースはミスを認め、「我々のミスであり、スチュワードの決定を尊重する。このミスによって性能上のアドバンテージを得た意図はなく、また結果も得ていない」と述べた。さらに「今回の件から学び、なぜこのような事態が起きたのかプロセスを精査し、再発防止策を講じる。チームとして、イサック、そしてファンやパートナーの皆様に謝罪する。今日は厳しい教訓を得たが、前を向いて進んでいく」と付け加えた。レッドブルの期待は、大幅にアップグレードされたRB22を駆り、ポールシッターのキミ・アントネッリとフロントロウを争うマックス・フェルスタッペンに委ねられる。

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マイアミGP予選失格のハジャル、フェルスタッペンとの差を過小評価

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レッドブルのイサック・ハジャルは、技術規定違反による失格処分を受けた2026年F1マイアミGPの予選で、チームメイトのマックス・フェルスタッペンから0.825秒の差をつけられたことについて、真のパフォーマンス格差というよりは路面の低グリップ状態が原因だったと語った。一方のフェルスタッペンは、ステアリングシステムの改善とアップグレードがレッドブルの復調につながったと評価している。

フォーミュラ1・マイアミグランプリにおいて、レッドブルのドライバー、アイザック・ハジャーの車両が車検を通過できず、予選結果から除外されることとなった。違反の内容は、フロアボードが規定より2mm突出していたことによるもの。これにより、彼はグリッド9番手ではなく、日曜日の決勝をピットレーンからスタートすることになる。

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レッドブルのチーム代表ローラン・メキーズは、マイアミグランプリでの厳しい週末にもかかわらず、アイザック・ハジャルに対する懸念は抱いていないと語った。21歳のハジャルは、車両のパーツが規定違反だったとして予選失格となり、決勝レースでもクラッシュを喫したが、メキーズはこれらの一連の問題についてチームとドライバー双方のミスによるものだとしている。

Isack Hadjarは2026年のF1シーズンに向けてレッドブルチームに昇格し、Max Verstappenのパートナーとなる。元レッドブルドライバーのAlex AlbonとSergio PerezがHadjarの成功の可能性を支持した。彼らは彼の才能と今後のレギュレーション変更を肯定的要因として挙げている。

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イサック・ハジャーは、2026年にマックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてレッドブルへ昇格することが決まったものの、不安定さが取り沙汰されていたレッドブルのセカンドシートに対し、当初は不安を感じていたことを認めた。21歳のハジャーは、レーシング・ブルズでのルーキーイヤーに51ポイントを獲得して選手権12位となり、オランダGPでは表彰台も経験。かつてのレッドブル所属ドライバーたちからの支持も追い風となり、ミルトンキーンズのチームへの昇格を勝ち取った。

2026年F1マイアミGP(既報)においてシャルル・ルクレールが20秒のペナルティで8位に降格したことに続き、マックス・フェルスタッペンとジョージ・ラッセルも、レース終盤の混乱における違反の疑いでFIAスチュワードの召喚を受けた。レースはメルセデスのキミ・アントネッリが優勝し、マクラーレンのランド・ノリスが2位、オスカー・ピアストリが3位となった。

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マクラーレンのオスカー・ピアストリは、偵察ラップ中のクラッシュにより、地元開催のオーストラリアGPフォーミュラ1レースのスタートができなかった。このインシデントはレース約40分前に発生し、車のフロントエンドを破壊した。ピアストリはクラッシュを冷えたタイヤとエンジンの予期せぬパワースパイクの組み合わせによるものとした。

 

 

 

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