F1マイアミGP
マイアミGP予選失格のハジャル、フェルスタッペンとの差を過小評価
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レッドブルのイサック・ハジャルは、技術規定違反による失格処分を受けた2026年F1マイアミGPの予選で、チームメイトのマックス・フェルスタッペンから0.825秒の差をつけられたことについて、真のパフォーマンス格差というよりは路面の低グリップ状態が原因だったと語った。一方のフェルスタッペンは、ステアリングシステムの改善とアップグレードがレッドブルの復調につながったと評価している。
F1マイアミGPの予選で、メルセデスのキミ・アントネッリがポールポジションを獲得した。チームメイトのジョージ・ラッセルは5番手に終わり、両者の差は0.4秒だった。ラッセルは苦戦の要因として、路面のグリップ不足を挙げている。チャンピオンシップをリードする19歳のアントネッリは、日曜日の決勝レースを前に、2位のラッセルに対して7ポイントの差をつけている。
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F1マイアミGP予選において、イサック・ハジャルの乗るレッドブルRB22がF1の技術規定に違反したとして、正式に失格処分が下された。21歳のフランス人ドライバーであるハジャルは、日曜日の決勝レースをピットレーンからスタートすることになる。違反内容は、フロアボードが規定の寸法から2mm突出していたというもの。
ランド・ノリスはマイアミのスプリントレースでの優勝後、F1の最近の技術規定の変更を前進と評価したが、特定のエリアで攻めた走りをすると依然としてドライバーが不利になる状況は続いていると指摘した。フェラーリのシャルル・ルクレールは、さらなる改善に向けて現実的な期待を持つよう促している。エネルギー管理の問題に対処するためのこれらの微調整は、マイアミグランプリで初めて導入された。
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マイアミGP唯一のフリー走行で、シャルル・ルクレールがマックス・フェルスタッペンを0.297秒差で抑え、トップタイムを記録した。F1選手権リーダーのキミ・アントネッリはパワーユニットのトラブルによりセッションを早々に切り上げた。中東でのレース中止を経て、日本GP以来のトラック走行となった。