レーシング・ブルズの代表を務めるアラン・パーメインは、アルピーヌが2026年のF1コンストラクターズランキングで5位に浮上したことについて、同チームが新型マシンに注力していたことを踏まえれば想定内であると述べた。アルピーヌは2025年5月の時点でリソースを次期マシン開発へと移行し、同年は最下位に沈んだものの、今シーズンは開幕3戦を終えてレッドブルを上回る成績を収めている。パーメインは、今後投入されるアップグレードによって、レーシング・ブルズが中団争いで優位に立てると見込んでいる。
アルピーヌは2025年5月末に同年のマシンの開発を停止し、2026年プロジェクトを優先させるためにコンストラクターズ選手権での最下位を甘受した。今シーズン、同チームは開幕3戦を終えて22ポイントを獲得し、5位につけている。これは2025年シーズンの合計獲得ポイントに並ぶ数字である。ピエール・ガスリーは中国と日本の両グランプリで7番グリッドを獲得し、それぞれ6位と7位でフィニッシュ。鈴鹿ではレースの大部分でマックス・フェルスタッペンを抑え込むなど、計16ポイントをチームにもたらした。ガスリーの活躍はメルセデス製パワーユニットを搭載したアルピーヌの速さを物語っており、パーメインは「彼らがメルセデスのパワーユニットに切り替えることは知っていたので、あのパッケージであれば非常に強力なマシンになるだろうと予想していました。彼らは利用可能な時間のすべてを2026年型マシンの開発に費やしていましたから」と語った。一方、レーシング・ブルズの成績は安定しておらず、予選順位はメルボルンで5番手、上海で8番手、鈴鹿で7番手だった。ドライバーのリアム・ローソンとアーヴィッド・リンドブラッドの合計獲得ポイントは14点である。パーメインは2025年終盤まで開発を続けた影響で出遅れたことを認め、「我々は年遅くまでマシンの開発を続けていたため、多少の出遅れは予想していました」と述べた。チームはマイアミとモントリオールで大型アップグレードを計画しており、特にモントリオールでのアップデートを重視しているほか、8月のサマーブレイクまでに小規模なアップデートや2〜3の大規模なアップデートを予定している。4月に予定されていた中東ラウンドはイランでの戦争の影響で中止となり、これが二段構えのアップグレード戦略のきっかけとなった。パーメインは自信を見せている。「アルピーヌ、ハース、アウディといった4チームが競り合うグループに留まれると確信しています」
