テスラは、直接衛星通信を可能にする車両ルーフアセンブリに関する特許を申請し、Starlink統合の可能性を示唆。設計は周波数透過素材を使用し、アンテナをルーフ構造内に隠す。これにより、セルラーカバレッジのない地域でシームレスな接続が可能になる。
2025年12月17日、テスラは「Vehicle Roof Assembly with Radio Frequency Transparent Material」というタイトルの新しい特許申請を公開し、U.S. Patent 2025/0368267 A1として特定された。この申請は、ポリカーボネート、アクリロニトリルスチレンアクリレート（ASA）、またはABSなどのポリマーブレンドから作られた多層ルーフ構造を説明しており、これらは無線周波数（RF）透過性を持つよう設計されている。これらの素材は、伝統的な金属やガラスのルーフがブロックまたは減衰させるのに対し、衛星信号を最小限の干渉で通過させる。
特許は、このアセンブリが「アンテナをルーフ構造に直接統合し、外部デバイスおよび衛星との明確な通信を可能にする」と明示的に述べている。Starlinkを名指しで言及していない—特許での一般的な慣行—が、Elon MuskのテスラとSpaceXの衛星インターネットサービスへの関与を考えると、そのつながりは明らかである。設計はFederal Motor Vehicle Safety Standards（FMVSS）への準拠を確保し、頭部衝撃規制を含む構造的完全性を維持する。
現在、テスラ車両はAutopilotデータ、ソフトウェア更新、ストリーミングなどの機能でセルラーネットワークに依存している。しかし、セルラーカバレッジは遠隔地で限定的である。このイノベーションにより、車両は5Gセルラーと衛星ネットワーク間でシームレスに切り替えが可能となり、地方、砂漠、山岳地帯のデッドゾーンを排除できる。例えば、オフグリッド場所でのナビゲーション、クラウドベースのドライバー支援、無線更新をサポートする。
Electrekは、衛星接続が自動運転に不可欠ではない可能性—信頼性リスクのため—を指摘するが、遠隔地ユーザーには魅力的なオプションとなり得る。あるコメント者は、キャリア料金から社内Starlinkサービスへの移行によるコスト削減の可能性を強調した。これが生産機能になるかどうかは不明で、すべての特許が車両に実装されるわけではない。
