テスラはApple CarPlayのサポートを内部でテストしており、これは長年の電話ミラーリングシステムへの抵抗からの転換を示す可能性がある。この機能は市場の低迷の中で車両販売を促進するため、数ヶ月以内に展開される可能性がある。実装では、テスラの既存インターフェース内のウィンドウにCarPlayを表示し、CarPlay Ultraではなく標準版を使用する。
テスラは、スマートフォンのミラーリングなしでナビゲーション、音楽、その他の機能を統合する独自のインフォテインメントシステムで知られており、ブルームバーグのマーク・ガーマンが関係者に詳しい匿名ソースを引用して、Apple CarPlayの内部テストを開始したと報じられている。同社は「今後数ヶ月での展開」を議論しているが、計画は確定しておらず、機能は延期またはキャンセルされる可能性があり、テスラは以前に長期間のテスト後に開発を放棄したことがある。
歴史的に、テスラは顧客の要求にもかかわらずApple CarPlayとAndroid Autoに抵抗してきており、自社のソフトウェアが優れた統合体験を提供すると主張している。イーロン・マスクはAppleのApp Storeポリシーを批判し、Appleがテスラのエンジニアを放棄された自動車プロジェクトに採用した際に不満を漏らしたと報じられている。しかし、テスラは「2025年のグレート・イーロン・マスク・バックラッシュ」に続く販売低迷と競争激化に直面しており、CarPlayの追加は買い手を引きつける戦略と見なされている。2023年の調査では、世界の新車購入者のほぼ半数がCarPlayまたはAndroid Autoなしの車両を購入しないとされ、85%が組み込みソフトウェアより電話ベースのシステムを好む。マッキンゼーの調査では、ドライバーの半数がこれらの機能のない車を避けると示された。
テスラのバージョンでは、広範なインターフェース内の別ウィンドウにCarPlayを表示し、Full Self-Drivingのビジュアルやナビゲーションなどのネイティブ機能へのアクセスを維持し、多くの車両のようにシステムを完全に置き換えるのではなくする。標準のワイヤレスCarPlayをサポートするが、インストルメントクラスターや気候制御と統合する先進的なCarPlay Ultraはサポートしない。現在、テスラはApple Music、Spotify、Tidalなどのサービス向けにネイティブアプリを提供しているが、これらは月額9.99ドルまたは年額99ドルのプレミアム接続サブスクリプションを必要とし、ユーザー報告では品質がまちまちである。
この潜在的なシフトは業界トレンドと対照的で、General Motorsは独自ソフトウェアに代えてCarPlayとAndroid Autoを段階的に廃止する計画であり、Rivianは抵抗を続けている。テスラはコメント要請に回答せず、イーロン・マスクはこの報告に触れていない。
