Ett finskt startupbolag vid namn Donut Labs visade upp en motorcykel med ett påstått banbrytande fastfasbatteri på CES i Las Vegas. Batteriet sägs lagra 400 wattimmar per kilogram, tåla temperaturer från minus 40 till plus 100 grader och ge upp till 600 kilometers räckvidd med laddtid under tio minuter. Trots skepsis från tidigare misslyckanden planerar företaget att publicera oberoende testresultat.
Det finska startupbolaget Donut Labs, grundat av Marko Lehtimäki, presenterar teknologi under motorcykelmärket Verge som hyllas som en revolution inom batteriteknik. På CES-mässan i början av januari i Las Vegas visades fordonet upp, med en elmotor integrerad direkt i fälgen på ett navlöst hjul – en form som påminner om en munk som håller tyngdpunkten låg. Det fastfasbatteri som lovas har exceptionella egenskaper: 400 wattimmar energi per kilogram, motståndskraft mot extrema temperaturer från minus 40 till plus 100 grader Celsius, räckvidd upp till 600 kilometer per laddning och laddning på under tio minuter. Det sägs också tåla 100 000 laddcykler, medan motorcykeln kostar 30 000 euro. Lehtimäki tar upp tvivlen direkt: «Schon klar, dass man einer kleinen Gruppe Außenseiter erst mal nicht glaube», säger han i en video och lovar bevis för tekniken som storföretag misslyckats med trots miljarder i investeringar. Bakgrund: Fastfasbatterier med fasta elektrolyter anses säkrare och potentiellt kraftfullare än konventionella litiumjonbatterier med flytande elektrolyter. Exempel som konkursen för den svenska tillverkaren Northvolt eller misslyckade europeiska produktionsplaner belyser utmaningarna. Volkswagen nämnde ett batteri med 1 000 cykler, motsvarande 500 000 kilometer, och Mercedes-Benz testade en fastfasprototyp över 1 200 kilometer utan stopp från Stuttgart till Malmö. Tidsramar för massproduktion är dock osäkra. Donut Labs hävdar att serieproduktionen redan startat. En oberoende utvärdering av det finska VTT Technical Research Centre ska verifiera påståendena; resultaten publiceras stegvis från och med måndag. Teknologin kan främja inte bara motorcyklar utan hela elfordonssektorn, med fördelar för klimatet och återvinning eftersom batterierna håller längre och råmaterial kan återanvändas. Experter är skeptiska men intresserade.
