Höga tjänstemän i Trumpadministrationen besökte Detroit Auto Show för att främja insatser för att sänka bilpriser genom att rulla tillbaka regler för elbilar. Åtgärderna, som är en del av en bredare nedtoning av elbilar, syftar till att anpassa politiken efter konsumenternas efterfrågan på traditionella fordon mitt i ökande bekymmer kring prisvärdhet. Tjänstemän betonade att förändringarna inte riktar sig mot elbilar utan snarare avslutar straffavgifter på förbränningsmotorer.
På lördagen besöktes den årliga Detroit Auto Show av transportminister Sean Duffy, chef för miljöskyddsverket Lee Zeldin och USA:s handelsrepresentant Jamieson Greer. Besöket avslutade en tvådagars resa i Mellanvästern som inkluderade stopp vid en Ford lastbilsfabrik och en Stellantis Jeep-anläggning i Ohio på fredagen. Administrationen har aggressivt arbetat för att upphäva elbilsregler som infördes under tidigare president Joe Biden. I fjol undertecknade president Donald Trump lagstiftning som avskaffade den 7 500 dollar stora skattelättnaden för elbilar, drog tillbaka Kaliforniens elbilsmandat och avskaffade straffavgifter för biltillverkare som inte uppfyllde bränsleeffektivitetsstandarder. I december föreslog USA:s transportdepartement att rulla tillbaka bränsleeffektivitetsstandarder från Bidens tid, som uppmuntrat till mer elbilstillverkning. EPA förväntas snart slutföra en regel som avskaffar krav på fordonens avgasutsläpp. Duffy uppgav att dessa politikområden ”kommer att sänka bilpriserna och låta biltillverkare erbjuda produkter som amerikaner vill köpa”. Han förtydligade: ”detta är inte alls ett krig mot elbilar… Vi bör inte använda statsmakt för att uppmuntra köp av elbilar samtidigt som vi straffar förbränningsmotorer”. Zeldin instämde och sade att regeringen ”inte bör tvinga, kräva eller påbuda marknaden att gå i en annan riktning än vad den amerikanska konsumenten efterfrågar”. Dessa insatser kommer samtidigt som Trump står inför ekonomiska utmaningar ett år in i sin mandatperiod, med mellanårsval i november. Genomsnittspriset för nya bilar nådde rekordet 50 326 dollar i december enligt Cox Automotive, drivet av efterfrågan på lastbilar och SUV:ar samt färre instegsalternativ. Biltillverkare brottas också med Trumps tullar på importerade fordon och komponenter. Trots förändringarna ökade USA:s fordonsförsäljning med 2,4 procent 2025 till 16,2 miljoner enheter. USDOT uppskattar att förslaget skulle sänka genomsnittliga initiala fordonkostnader med 930 dollar men öka bränsleförbrukningen med upp till 100 miljarder gallon fram till 2050, vilket tillför 185 miljarder dollar i bränslekostnader för amerikaner. Demokrater hävdar att tullar och avskaffande av elbilsincitament skadar konsumenter. Greer kontrade att bilpriserna sjunker och att tullarnas effekter på försörjningskedjor inte når köparna. Kathy Harris vid Natural Resources Defense Council kritiserade tillvägagångssättet och varnade: ”Oljeindustrin kommer att dra in miljarder till från pengaklena amerikaner som inte har råd att spendera mer på bränsle till sina bilar eller lastbilar”.
