Nach Maschinenschaden und Ankern vor Höganäs wurde das russische Frachtschiff Adler – im Besitz der EU- und US-sanktionierten M Leasing LLC – von schwedischen Zollbehörden, Küstenwache, Polizei und Sicherheitsdienst bestiegen. Nach einer 10-12-stündigen Ladungskontrolle verweigerte die Staatsanwaltschaft die Eröffnung eines Ermittlungsverfahrens wegen Sanktionsverstößen und erlaubte dem Schiff, schwedische Gewässer zu verlassen.
Die Inspektion des Adlers begann kurz nach 1:00 Uhr am Sonntag und umfasste Experten aus mehreren Behörden, die auf Waren aus Drittländern prüften, die in die EU gelangen, und potenzielle Straftaten dokumentierten. „Es gibt Grund, hier schnell zu handeln; man will nicht, dass das Schiff Beweise vernichtet,“ sagte Hans Liwång, Professor für Verteidigungssysteme an der Schwedischen Verteidigungshochschule, und betonte die erhöhte Wachsamkeit in der Ostsee inmitten des russischen Krieges in der Ukraine.
Die Operation, die unabhängig davon durchgeführt worden wäre, um Risiken wie Umweltgefahren zu minimieren, endete mit der Übergabe des Falls an die Staatsanwaltschaft. „Mir wurde mitgeteilt, dass die Staatsanwaltschaft keine Vorermittlungen einleiten wird,“ bestätigte Martin Höglund, Sprecher des Tullverket. Der Zoll hielt die Überprüfung für gerechtfertigt angesichts der Sanktionen im Zusammenhang mit dem Transport nordkoreanischer Munition.
Spät am Sonntagabend verließ Adler nordwestwärts, verfolgt von einem Küstenwachschiff. Die Regierung verfolgte die Sache aufmerksam: „Die Regierung stand in engem Kontakt mit unseren Behörden,“ erklärte Civilverteidigungsminister Carl-Oskar Bohlin (M). Ladungsdetails bleiben geheim.
