Charles Leclerc a apporté son premier changement majeur au logiciel de son volant depuis son arrivée chez Ferrari en 2019. Cette mise à jour, introduite avec le nouveau règlement de 2026, a joué un rôle dans sa victoire au Grand Prix de Grande-Bretagne le week-end dernier. La nouvelle interface inclut des indicateurs inédits pour l'état du MGU-K et du turbo.
Le pilote monégasque a abandonné la disposition par blocs qu'il utilisait depuis ses débuts. Des données telles que la vitesse, le régime moteur (RPM) et la répartition du freinage apparaissent désormais dans de petites cases sur le côté gauche de l'écran. La zone centrale affiche les températures des pneus et des freins, ainsi que le rapport engagé et le mode moteur.
Une barre latérale verticale située à droite montre le fonctionnement du MGU-K, s'étendant vers le haut lors du déploiement d'énergie et devenant rouge en mode récupération. Cinq points rouges suivent la durée de boost disponible, tandis qu'une échelle de pourcentage aux couleurs rouge, blanc et vert indique quand le turbo atteint le régime optimal pour les départs de course.
Ferrari a accordé une certaine flexibilité à ses pilotes pour ces réglages, contrairement à d'autres écuries qui ont conservé des configurations similaires à celles de 2025. Ces changements répondent aux exigences techniques du règlement actuel, notamment en ce qui concerne la restriction du déploiement électrique en dessous de 50 km/h.
