キミ・アントネッリはスパ・フランコルシャンでの勝利を経て、6勝と6回のポールポジションを獲得し、F1選手権で首位に立っている。このメルセデスのドライバーが持つ鋭く攻撃的なドライビングスタイルは、2026年のレギュレーションが求める要件に合致している。チーム代表やタイヤの専門家らは、このアプローチがチームメイトであるジョージ・ラッセルのようなスムーズなスタイルのドライバーに対して、彼に優位性をもたらしていると指摘している。
アントネッリはスパで勝利を収めた。このコースは昨シーズン、リアサスペンションのトラブルに苦しんだ場所だった。今回の結果により、彼はチャンピオンシップリーダーとして夏休みを迎えることとなる。
彼のスタイルは、素早いステアリング操作とコーナーの半径を短縮しようとする試みに特徴がある。「僕はブレーキからデッドゾーン（ステアリングを切り始めるまでの間）の時間を減らすだけでなく、コーナーの半径を短くしようと努めている」とアントネッリは語った。「僕はギリギリのタイミングで、非常に攻撃的にステアリングを切るんだ」
マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラは、2026年型マシンではスムーズな入力よりも、コーナー進入時に常に攻める姿勢が報われると指摘した。ピレリのモータースポーツ責任者ダリオ・マッラフスキは、より細いタイヤと新しい空力特性により、ブレーキングとステアリング操作を組み合わせるフェーズがより繊細になり、フロントタイヤを素早く使い切る能力を持つドライバーが有利になると説明している。
ラッセルの段階的な操作スタイルは以前のグラウンドエフェクト規定下ではうまく機能していたが、現在はあまり効果的ではないようだ。分析によると、アントネッリの手法の方が、グリップの低いコンディションにおいてタイヤの摩耗と温度をより適切に管理できているという。
