アウディのF1責任者であるマッティア・ビノット氏は、次期エンジンレギュレーションにおいて、同ブランドが推進する高効率なパワーユニットの重要性を改めて強調しました。
Motorsport.comの取材に対し、ビノット氏は2031年のパワーユニット規則において効率性が中心であり続けるべきだと強調しました。同氏は、この技術が燃費と排出ガスの削減を両立させ、市販車への技術転用を可能にすると述べています。
アウディは、新しいフォーミュラにおいてもターボチャージャーの採用を維持するよう提唱しています。同ブランドはこの技術を市販車全体に採用しており、同社の将来像を示すコンセプトカーにも活用されています。
FIAのモハメド・ベン・スライエム会長は、規則導入を2030年に前倒しすることを提案しました。現在、メーカー間では、持続可能な燃料を使用しつつ電動要素を削減した、よりシンプルなV8エンジンに関する議論が続いています。
ビノット氏は、解決策は単なる妥協ではなく、スポーツおよび参加者にとって有益なものであるべきだと述べました。FIAは一方的な決定を下す前に、合意形成を目指す可能性があると見られています。