テスラのフリーモント工場における車両運用・エンジニアリング責任者ベンジャミン・ベイト氏は、8年以上の在籍を経て退職し、シェメレックスの工場責任者として加入した。彼の退職は、電気自動車メーカーの高位幹部離脱の継続的な波に加わるものだ。この動きは、企業優先事項の変化の中で経験豊富な製造人材を維持する課題を浮き彫りにしている。
ベンジャミン・ベイト氏はテスラで8年以上を過ごし、2018年1月にフリーモント工場の塗装業務におけるメンテナンスおよび制御マネージャーとしてスタートした。以降、数々の役職を歴任し、2019年8月から2020年4月まで塗装業務上級製造マネージャー、2020年4月から12月まで一般組立業務上級マネージャー、2020年12月から2023年8月までModel 3およびModel Y製造責任者を務めた。最後の役職である2023年8月に任命された車両運用・エンジニアリング責任者として、テスラのベストセラー車両の生産を主要なフリーモント拠点でほぼ3年間監督した。テスラ加入前は、フォードで約2年間、カンザスシティの塗装業務における製造エンジニアリングマネージャーとして働いていた。現在は、レッドウッドシティに拠点を置くシェメレックスで工場責任者を務めており、電気自動車製造から産業機器への転身となる。同氏のLinkedInプロフィールで確認された退職は、過去2年間のテスラからの一連の離脱の最新事例だ。注目すべき離脱には、18年間パワートレインとエネルギーエンジニアリングを率いたドリュー・バグリーノ氏（2024年4月）、Model Yプログラムマネージャーのエマニュエル・ラマキア氏とCybertruckプログラム責任者のシドハント・アワスティ氏（2025年11月）、北米・欧州の販売・製造を監督したオメアド・アフシャール氏（2025年中盤）などが含まれる。その他の損失には、テスラの長年のソフトウェア責任者デビッド・ラウ氏、上級カーディザイナー、最高クラッシュセーフティアーキテクト、北米販売責任者、Tesla Energy製品責任者らがいる。テスラは2024年4月に10%のレイオフを実施し、人材流出に寄与した。報道によると、同社は経験豊富なベテランより若手卒業生の採用を好み、車両革新から自律走行とロボティクスへのシフトにより、エンジニアの士気低下と退屈を悪化させる可能性がある。ニュース後、TSLA株は2%下落し、第4四半期決算発表を控えている。過去12カ月で株価は11%上昇した。
