Benjamin Bate, directeur des opérations et de l'ingénierie des véhicules de Tesla dans son usine de Fremont, a quitté l'entreprise après plus de huit ans pour rejoindre Chemelex en tant que directeur d'usine. Son départ s'ajoute à une vague continue de départs de haut niveau chez le constructeur de véhicules électriques. Ce mouvement met en lumière les défis pour retenir les talents expérimentés en fabrication au milieu de priorités changeantes de l'entreprise.
Benjamin Bate a passé plus de huit ans chez Tesla, commençant en janvier 2018 en tant que responsable de la maintenance et des contrôles pour les opérations de peinture dans l'usine de Fremont. Il a gravi plusieurs échelons, notamment responsable senior de la fabrication pour les opérations de peinture d'août 2019 à avril 2020, responsable senior des opérations d'assemblage général d'avril à décembre 2020, et directeur de la fabrication pour Model 3 et Model Y de décembre 2020 à août 2023. Dans son dernier poste de directeur des opérations et de l'ingénierie des véhicules, nommé en août 2023, Bate a supervisé la production des véhicules les plus vendus de Tesla sur son site clé de Fremont pendant près de trois ans. Avant de rejoindre Tesla, Bate a travaillé chez Ford pendant près de deux ans en tant que responsable de l'ingénierie de fabrication pour les opérations de peinture à Kansas City. Désormais, il occupe le poste de directeur d'usine chez Chemelex, une entreprise basée à Redwood City spécialisée dans les solutions thermiques électriques et de détection — un départ de la fabrication de véhicules électriques vers l'équipement industriel. Le départ de Bate, confirmé via son profil LinkedIn, est le dernier d'une série de départs de Tesla au cours des deux dernières années. Parmi les départs notables figurent Drew Baglino, qui a dirigé la chaîne de traction et l'ingénierie énergétique pendant 18 ans, en avril 2024 ; le responsable du programme Model Y Emmanuel Lamacchia et le chef du programme Cybertruck Siddhant Awasthi en novembre 2025 ; et Omead Afshar, qui supervisait les ventes et la fabrication en Amérique du Nord et en Europe, à la mi-2025. D'autres pertes incluent le responsable logiciel de longue date de Tesla David Lau, les principaux designers automobiles, l'architecte principal de la sécurité en cas de collision, le responsable des ventes en Amérique du Nord et le directeur des produits Tesla Energy. Tesla a fait face à une réduction de 10 % des effectifs en avril 2024, contribuant à l'hémorragie de talents. Les rapports indiquent que l'entreprise préfère recruter de jeunes diplômés plutôt que des vétérans expérimentés, ce qui pourrait aggraver les problèmes de moral et d'ennui parmi les ingénieurs alors que l'accent se déplace vers l'autonomie et la robotique plutôt que l'innovation automobile. Les actions TSLA ont chuté de 2 % après l'annonce, la société devant publier ses résultats du quatrième trimestre sous peu. Au cours des 12 derniers mois, l'action a gagné 11 %.
