A menor equipe da Fórmula 1, a Haas, superou as expectativas ao conquistar o quarto lugar no campeonato de construtores após as três primeiras corridas da temporada de 2026 sob os novos regulamentos. Os pilotos Oliver Bearman e Esteban Ocon entregaram resultados fundamentais na Austrália, China e Japão, impulsionando a equipe à frente de rivais do pelotão intermediário, incluindo a Red Bull. O chefe da equipe, Ayao Komatsu, atribui o sucesso à alocação de recursos focada e a uma base sólida do carro.
A Haas iniciou 2026 como a menor equipe do grid, após terminar em oitavo lugar em 2025 em meio a batalhas com a Racing Bulls, Aston Martin e Sauber. Os novos regulamentos impuseram um grande desafio, especialmente com as complexas unidades de potência, mas a equipe priorizou o básico e a resolução eficiente de problemas, como explicou Komatsu: 'É preciso priorizar. Você não pode simplesmente pedir que as pessoas façam mais 10 coisas sem sacrificar nada.' Sem seu próprio simulador até o meio do ano, a Haas confiou na agilidade na pista, recuperando-se de um início lento nos treinos na Austrália para garantir pontos em circuitos estrangeiros e nacionais. Bearman terminou em sétimo na Austrália e em quinto na China, enquanto Ocon marcou um ponto no Japão, apesar do acidente de Bearman por lá. Isso posicionou a Haas à frente de equipes como Williams e Alpine, ambas utilizando motores Mercedes. Komatsu descreveu o início como 'extremamente encorajador', observando as características coerentes do VF-26, apesar dos desafios de produção. A unidade de potência da Ferrari, embora atrás da Mercedes, provou ser solidária; Bearman disse que a Ferrari foi 'incrivelmente aberta e incrivelmente útil' com estratégias de implantação. De olho em Miami, Komatsu alertou para batalhas dependentes do circuito no apertado pelotão intermediário com Alpine, Audi e Racing Bulls, enfatizando a preparação e o desenvolvimento.
