استضافت ريفيان حدثها Autonomy & AI في بالو ألتو بولاية كاليفورنيا، كاشفة عن أجهزة وبرمجيات جديدة لتعزيز مساعدة السائق في مركباتها الكهربائية. قدمت الشركة معالج الذكاء الاصطناعي الأول الذي طورتْه داخليًا وتخطط لدمج ليدار في سيارة الـSUV R2 القادمة. تهدف هذه التطورات إلى توسيع قدرات القيادة بدون يدين ابتداءً من 2026.
في مقرها في بالو ألتو، عرضت ريفيان تحديثات كبيرة لتقنية الحكم الذاتي خلال حدث Autonomy & AI. الجزء الرئيسي هو معالج الحكم الذاتي من ريفيان (RAP1)، أول شريحة ذكاء اصطناعي طورتها الشركة داخليًا. يدمج هذا الوحدة متعددة الشرائح المعالج والذاكرة، مُحسّنة لحسابات الذكاء الاصطناعي والقيادة الذاتية. ستشغل حاسوب الحكم الذاتي من الجيل الثالث، الذي يحتوي على وحدتين RAP1، سيارة الـSUV الكهربائية R2. تدّعي ريفيان أن هذا النظام أكثر كفاءة في استهلاك الطاقة بـ2,5 مرة من إعداد الجيل الثاني الحالي ويقدم أداءً أربع مرات أعلى، معالجًا حوالي 5 مليارات بكسل من بيانات المستشعرات في الثانية.
سيدمج R2 مصفوفة ليدار موضوعة بشكل خفي في خط السقف فوق الزجاج الأمامي، متجنبًا التصاميم الضخمة مثل تلك في فولفو EX90. تكمل ذلك 11 كاميرا بدقة إجمالية 65 ميغابكسل وخمس وحدات رادار معاد تصميمها. أزالت ريفيان مستشعرات الركن فوق الصوتية، معتمدة على دقة الرادار قصيرة المدى.
من ناحية البرمجيات، سيدفع نموذج القيادة الكبير لريفيان، المستوحى من تقنيات نماذج اللغة الكبيرة، مجموعة Autonomy Plus. سيُطلق في أوائل 2026 لمالكي R1، مما يمكّن القيادة بدون يدين على 3,5 مليون ميل من الطرق الأمريكية والكندية، بما في ذلك المناطق غير الطرق السريعة مع علامات خطوط واضحة. تكلفة الترقية 2500 دولار لمرة واحدة أو 50 دولار شهريًا. بالنسبة لمركبات R2، يتطور هذا إلى تشغيل بدون يدين نقطة إلى نقطة، قيادة بدون عيون على الطريق، واستقلالية مستوى 4 تدريجيًا تحت شروط محددة، مع إعطاء الأولوية للسلامة في التطوير.
كما قدمت ريفيان مساعد ريفيان، واجهة صوتية ذكاء اصطناعي للتفاعلات باللغة الطبيعية. سيُطلق في أوائل العام المقبل على نماذج R1T وR1S من الجيل الأول والثاني، وبأواخر 2026 على R2، ويدمج مع تطبيقات مثل Google Calendar. أظهرت عرض توضيحي إعادة جدولة الاجتماعات، البحث عن مطاعم قريبة، ومشاركة الخيارات مع ETAs محدثة عبر أوامر محادثة.
