Die ersten beiden Formel-1-Rennen in Melbourne und Shanghai haben gezeigt, dass Racing Bulls mehr aus der Red Bull-Ford-Antriebseinheit herausholt als Red Bull selbst. Die VCARB 03-Autos erreichen extrem hohe Höchstgeschwindigkeiten, was sie auf den Geraden schwer überholbar macht. Dies ist auf eine einzigartige Betriebsphilosophie zurückzuführen, die die Geschwindigkeit auf den letzten Geraden beibehält.
Der Trend zeichnete sich bei den Tests in Bahrain mit hohen Höchstgeschwindigkeiten für die Red Bull Power Unit (PU) ab, die im Vergleich zur Konkurrenz weniger Derating am Ende der Geraden aufweist. Beim Großen Preis von Australien kämpfte Oliver Bearman einige Runden lang hinter dem VCARB 03 von Arvid Lindblad, ohne eine Überholmöglichkeit zu finden. Die Geraden von Melbourne und die begrenzte Energierückgewinnung zwangen die Verfolger, ihre Batterien zu entleeren, so dass sie danach verwundbar waren, wobei die Spitzengeschwindigkeiten der Racing Bulls bei der Verteidigung der Spitzenplätze im Mittelfeld halfen. In Shanghai hielten die Racing Bulls die Rivalen erneut auf Abstand, obwohl das Batteriemanagement auf der langen Gegengeraden weniger entscheidend war. Im Qualifying von Melbourne stellte Red Bull ein Auto in die zweite Reihe, noch vor McLaren und Ferrari, wobei letzterer durch Probleme beim Einsatz im Q3 behindert wurde. In China hatte Red Bull jedoch aufgrund von Zwischenfällen in der ersten Runde und Chassis-Mängeln zu kämpfen, darunter auch Quellen, die behaupten, dass der RB22 15-20 kg Übergewicht hat. Racing Bulls wurde durch Liam Lawson Siebter vor dem Red Bull von Isack Hadjar, der sich von einem frühen Dreher mit Hilfe des Safety Cars erholte. Während Racing Bulls bei längeren Rennstints mehr unter dem konkurrenzfähigen Chassis von Haas und der PU-Operation von Ferrari leidet, mangelt es beiden Teams im Vergleich zu Rivalen wie Ferrari und Haas an Leistung. Dieser erste hauseigene Red Bull-Motor ist bei bestimmten Setups vielversprechend, obwohl Chassis- und Gewichtsprobleme Red Bull einschränken.
