Williams hat die Lackierung für seinen FW48 vor dem Formel-1-Jahr 2026 vorgestellt, mit einer Basis aus Dunkelblau und Schwarz sowie hellblauen und weißen Akzenten, die neue Sponsoren Barclays und Komatsu hervorheben. Die Vorstellung erfolgt inmitten von Verzögerungen, die dazu führten, dass das Team letztwochen das Shakedown in Barcelona verpasste. Teamchef James Vowles äußerte trotz der Rückschläge Optimismus für die Saison.
Williams Racing hat am Dienstag die Lackierung für seinen Herausforderer 2026, den FW48, vorgestellt – ein entscheidender Moment in den Vorbereitungen auf die neue Regulierungsära. Das Design behält das Markenzeichen des Teams bei, Dunkelblau und Schwarz, integriert aber hellblaue und weiße Elemente an den Seitenkästen, um die Logos von Barclays, dem offiziellen Bankpartner, und Komatsu, Sponsor seit 2024, zu präsentieren. Weiteres Weiß findet sich an Front- und Heckflügeln. „2026 ist der nächste Schritt auf dem Weg zurück an die Spitze für das Atlassian Williams F1 Team, da wir in eine neue Ära des Sports eintreten, und wir sind gespannt auf die kommende Saison“, sagte Teamchef James Vowles. Er hob die starke Fahrerpaarung aus Carlos Sainz und Alex Albon, neue Partnerschaften und eine wachsende Fangemeinde hervor, räumte aber auch die Herausforderungen ein: „Wir sind uns der Herausforderung vor uns bewusst. Niemand weiß genau, was beim ersten Rennen passieren wird, aber wir freuen uns darauf, es herauszufinden, und hoffen, dass unsere Fans es lieben, uns mit dieser tollen neuen Lackierung anzufeuern.“ Die Vorstellung erfolgt vor dem Hintergrund von Verzögerungen im FW48-Programm, die dazu führten, dass Williams das Barcelona-Vorsaison-Shakedown ausließ – das einzige Team, das fehlte. Vowles erklärte, dass das Auto zwar hätte teilnehmen können, dies aber die Verfügbarkeit von Ersatzteilen belastet hätte. Stattdessen führte das Team Virtual Track Testing (VTT) durch und profitierte von Mercedes-Daten zum gemeinsamen Power Unit und Getriebe, die Zuverlässigkeit während des Shakedowns zeigten. „Ich bin zuversichtlich, dass wir mit sechs Tagen in Bahrain das Programm durchlaufen, das wir brauchen“, bemerkte Vowles mit Blick auf die kommenden Tests vom 11.–13. und 18.–20. Februar. Spekulationen gab es um einen gescheiterten Crashtest am Monocoque, was möglicherweise auf Gewichtsprobleme hindeutet, wobei Vowles auswich. Unter der Eigentümerschaft von Dorilton Capital und der Führung von Vowles seit 2023 beendete Williams die vergangene Saison auf Platz fünf in der Konstrukteurswertung – der beste seit 2017. Das Team hat in seiner Grove-Basis in Anlagen investiert, einschließlich neuer Prototypenmaschinen, und Matt Harman zum Technischen Direktor befördert. Gerüchte deuten auf eine starke Mercedes-Power-Unit 2026 hin, die Williams als Kunde zugutekommt. Ziele sind zuverlässiges Fahren in Bahrain und konstante Punkte, um auf den jüngsten Fortschritt aufzubauen, wobei Sainz und Albon als Schlüssel in einem wettbewerbsintensiven Feld gelten. Das eigentliche Debüt des FW48 steht in Bahrain an und unterstreicht Williams’ Entschlossenheit, aus historischen Schwierigkeiten – letzte Titel 1997, letzter Sieg 2012 – in die veränderte F1-Landschaft zurückzukehren.
