S'appuyant sur ses résultats en Australie, en Chine et au Japon, Cadillac F1 fait face à son test le plus difficile : distancer rapidement les équipes établies du milieu de grille comme Alpine et Williams, selon le pilote Sergio Perez. L'écurie a montré des promesses à Suzuka—devançant des Aston Martin en difficulté mais restant à 2,3 secondes des leaders et à une seconde du milieu de peloton lors de la Q1—avant l'introduction de mises à jour majeures pour son Grand Prix national à Miami.
Cadillac, 11e écurie de F1 et équipe détenue par des intérêts américains basée à Silverstone (avec un siège en construction dans l'Indiana), a résolu ses premiers problèmes de fiabilité pour terminer ses courses inaugurales. Des améliorations mineures récentes ont apporté les gains d'appui arrière attendus sans engendrer de problèmes d'équilibre, selon le consultant technique Pat Symonds. Cependant, Perez a souligné que l'obstacle principal reste un développement agressif pour combler l'écart. > C'est très prometteur, mais d'un autre côté, nous regardons aussi les temps au tour et nous voyons que nous devons progresser. Progresser signifie dépasser nos rivaux en termes de développement, ce qui est assez difficile à faire en Formule 1. C'est le plus grand défi auquel Cadillac est confrontée en tant qu'équipe. Symonds, qui travaille avec l'ancien directeur technique de Renault, Nick Chester, a confiance dans les processus robustes de l'équipe et dans le programme de mises à jour budgété dans le respect du plafond des coûts. > Je pense que nous avons un processus très solide pour cela. Nous avons déjà planifié un programme de développement assez agressif. Je suis assez confiant dans notre capacité à tenir nos engagements. Perez a mis en avant les gains en temps au tour entre la Chine et le Japon, l'équipe utilisant la pause avant Miami pour affiner ses opérations après avoir lancé deux voitures de F1 seulement un mois auparavant. Les rivaux se préparent également avec des améliorations similaires pour Miami.
