David Moss, propriétaire d'une Tesla de l'État de Washington, a établi un record de 12 961 miles de conduite sans intervention en utilisant le mode Full Self-Driving sur son Model 3, traversant les États-Unis d'une côte à l'autre. La série, propulsée par la version 14.2 de FSD, s'est terminée dans le Wisconsin rural en raison de conditions hivernales extrêmes. Moss a insisté sur la sécurité, restant attentif tout au long du voyage.
David Moss, un chef de produit de 28 ans de Puyallup, Washington, a entamé un road trip le 28 octobre dans sa Tesla Model 3 équipée du logiciel Full Self-Driving (Supervised). Au 31 décembre, il avait parcouru plus de 11 000 miles sans toucher le volant, les pédales ni intervenir pour se garer ou charger, selon des rapports de Business Insider et d'autres médias. Moss a mis à jour vers la version 14.2 de FSD vers le 25 novembre à Raleigh, en Caroline du Nord, ce qui a permis des performances prolongées sans mains au volant. Il a ensuite partagé sur X que le total avait atteint 12 000 miles, et finalement 12 961 miles en 7,5 semaines, couvrant 30 États lors d'un voyage d'une côte à l'autre – le premier voyage entièrement autonome sans aucune intervention du conducteur. Le système a géré des scénarios complexes, y compris des zones de construction, des routes de terre, des ronds-points, des autoroutes et une violente tempête de vent sur l'interstate. Moss, qui parcourt plus de 50 000 miles par an pour son travail, a acheté le Model 3 principalement pour ses capacités FSD, considérant l'aspect véhicule électrique comme secondaire. Son premier VE était un Cybertruck, qu'il a accidenté en mode tout-terrain avant de passer au Model 3 pendant une période promotionnelle avant l'expiration du crédit d'impôt pour VE. La série s'est terminée dans le Wisconsin rural en janvier sur des routes enneigées et des températures dans les dizaines, incitant Moss à intervenir en toute sécurité sans incident. Il a insisté sur la vigilance, déclarant : « Je n'ai pas testé d'être au téléphone avec les yeux hors de la route. C'est toujours illégal et ça ne vaut pas le risque. » Moss a également noté : « Je n'ai en fait pas touché le volant du tout », et a décrit avoir découvert son exploit par hasard en ligne. Bien que Tesla fasse face à des défis sectoriels, tels que des ventes ralenties et de la concurrence, l'expérience de Moss met en lumière les progrès de FSD dans la gestion de diverses conditions de conduite aux États-Unis, bien que les conditions météo extrêmes restent une limite.
