CEO Ford Jim Farley berbagi bagaimana membongkar Tesla Model 3 mengungkap kekurangan dalam pendekatan kendaraan listrik perusahaannya. Pengalaman itu membuatnya terkejut dan mendorong perubahan signifikan dalam strategi EV Ford. Farley menyoroti dampak bias internal terhadap desain awal mereka.
Jim Farley, CEO Ford, baru-baru ini membahas dalam wawancara dengan Car and Driver lima tahun pertamanya memimpin perusahaan. Ia menjelaskan bahwa pasca-COVID, Ford menyadari bahwa mereka tidak merancang kendaraan listrik dengan benar, kesadaran yang berasal dari membongkar Tesla Model 3. Farley menggambarkan dirinya 'terpana' oleh perbedaan yang diamati. Kabel wiring harness di Mustang Mach-E Ford 70 pon lebih berat dan 1,6 kilometer lebih panjang daripada yang setara di Tesla. Ketidakefisienan ini berasal dari apa yang disebutnya 'prasangka mesin pembakaran internal' yang memengaruhi rekayasa Ford. Meskipun mendapat sambutan positif untuk model seperti Mustang Mach-E dan E-Transit, Farley mencatat bahwa biaya tambahan membuatnya tidak kompetitif, karena konsumen tidak mau membayar harga premium. 'Kami tidak tahu apa yang ada di [pikiran insinyur Tesla]. Tapi sekarang kami paham,' kata Farley. 'Mereka tidak punya prasangka. Kami punya.' Dalam penampilan sebelumnya di Office Hours Podcast, Farley menyebut merasa 'merendah' oleh pembongkaran itu. 70 pon kabel ekstra menambah sekitar $200 per kendaraan dalam biaya baterai, karena membutuhkan lebih banyak energi untuk mengangkut bobotnya. Farley juga mengambil pelajaran dari kendaraan listrik China, seperti dari BYD dan Xiaomi. Pada November 2025, ia menggambarkan membongkarnya sama mengejutkannya, mengungkap masalah serupa dengan bobot dan biaya tidak perlu di desain Ford. Akibatnya, Ford memisahkan operasi kendaraan listriknya menjadi unit khusus untuk mengatasi kekurangan ini. Keterbukaan ini tentang belajar dari pesaing menggarisbawahi pergeseran di industri otomotif menuju produksi EV yang lebih efisien.
