L'amministratore delegato della Formula 1, Stefano Domenicali, ha chiesto agli stakeholder di raggiungere un accordo sulla prossima generazione di regolamenti per le power unit già entro quest'anno. Ha sottolineato la necessità di agire rapidamente a causa dei lunghi tempi di sviluppo, pur rispettando gli investimenti di costruttori come Audi e Honda. Domenicali sostiene motori più leggeri e semplici, incentrati su carburanti sostenibili e su una forte componente termica.
L'amministratore delegato della Formula 1, Stefano Domenicali, ha dichiarato che la serie non può permettersi di ritardare le decisioni sulle future regole delle power unit. Parlando ad Autosport, ha affermato: "Non possiamo perdere troppo tempo perché il tempo passa molto velocemente. Dobbiamo essere abbastanza solidi da evitare di trovarci all'angolo, dobbiamo decidere il prima possibile". Ha osservato che le discussioni con la FIA su ciò che verrà dopo devono avvenire quest'anno, in seguito all'introduzione del pacchetto regolamentare del 2026, il cui sviluppo era iniziato nel 2021. Le discussioni sui format post-2026 erano state posticipate l'anno scorso per concentrarsi sul lancio attuale, che ha garantito l'impegno di Audi e Honda. La spinta verso motori più semplici è stata avviata dal presidente della FIA, Mohammed Ben Sulayem. Gli accordi di governance sui regolamenti scadono alla fine del 2030, dopodiché la FIA potrà proporre nuove regole, con la possibilità di anticipare le tempistiche se i costruttori raggiungeranno una supermaggioranza. Domenicali ha sottolineato l'importanza di rispettare gli attuali investimenti degli OEM, affermando: "In questo momento, avere un costruttore che investe in Formula 1 è qualcosa di incredibile, che merita il nostro totale rispetto". Domenicali sostiene la visione della FIA per auto più leggere incentrate su carburante sostenibile, un robusto motore a combustione interna e una minore elettrificazione rispetto alle recenti ibride. Ha descritto ciò come un allineamento con l'essenza del motorsport, che consentirebbe una "gara pura" con veicoli più piccoli e leggeri, apprezzati dai puristi. Un consenso crescente nel paddock favorisce un ritorno a motori in stile pre-2014 con più cilindri e sistemi ibridi semplificati a partire dal 2031, supportato dallo spostamento dell'attenzione dai veicoli puramente elettrici e dai carburanti sostenibili introdotti quest'anno in F1.
