Formel-1-CEO Stefano Domenicali hat die Interessengruppen dazu aufgerufen, sich bereits in diesem Jahr auf die nächste Generation von Antriebsregeln zu einigen. Er betonte die Notwendigkeit eines zügigen Handelns aufgrund langer Vorlaufzeiten, unter Wahrung der Investitionen von Herstellern wie Audi und Honda. Domenicali befürwortet leichtere, einfachere Motoren, die auf nachhaltigen Kraftstoff und starke Verbrennungsmotoren setzen.
Formel-1-CEO Stefano Domenicali erklärte, dass die Rennserie es sich nicht leisten könne, Entscheidungen über zukünftige Antriebsregeln hinauszuzögern. Gegenüber Autosport sagte er: „Wir dürfen nicht zu viel Zeit verlieren, denn die Zeit läuft uns davon. Wir müssen robust genug aufgestellt sein, um uns nicht in eine Ecke drängen zu lassen; wir müssen so bald wie möglich entscheiden.“ Er merkte an, dass Gespräche mit der FIA darüber, was als Nächstes komme, noch in diesem Jahr stattfinden müssten, nachdem das Regelpaket für 2026, dessen Entwicklung 2021 begann, eingeführt wurde. Diskussionen über Formeln für die Zeit nach 2026 wurden im vergangenen Jahr zurückgestellt, um sich auf die aktuelle Einführung zu konzentrieren, durch die Zusagen von Audi und Honda gesichert wurden. Das Streben nach einfacheren Motoren wurde von FIA-Präsident Mohammed Ben Sulayem initiiert. Governance-Vereinbarungen zu den Regeln laufen Ende 2030 aus; danach kann die FIA neue Regeln vorschlagen, wobei ein Vorziehen des Zeitplans möglich ist, falls die Hersteller einer qualifizierten Mehrheit zustimmen. Domenicali betonte den Respekt vor den aktuellen OEM-Investitionen und sagte: „Dass ein Hersteller in diesem Moment in die Formel 1 investiert, ist etwas Unglaubliches, das unseren vollen Respekt verdient.“ Domenicali unterstützt die Vision der FIA für leichtere Autos, bei denen nachhaltiger Kraftstoff im Mittelpunkt steht, sowie ein starker Verbrennungsmotor und eine im Vergleich zu modernen Hybriden reduzierte Elektrifizierung. Er beschrieb dies als im Einklang mit dem Wesen des Motorsports stehend, was „reinen Rennsport“ mit kleineren, leichteren Fahrzeugen ermöglicht, die von Puristen geschätzt würden. Im Paddock wächst der Konsens für eine Rückkehr zu Motoren im Stil vor 2014 mit mehr Zylindern und vereinfachten Hybridsystemen ab 2031, unterstützt durch die Abkehr von reinen Elektrofahrzeugen und die in diesem Jahr eingeführten nachhaltigen Kraftstoffe der Formel 1.
