La cancellazione dei Gran Premi di Bahrain e Gedda a causa della guerra in Iran ha creato un intervallo di cinque settimane tra le tappe di Suzuka e Miami. La Red Bull considera questa pausa un'arma a doppio taglio: offre tempo per gli aggiornamenti, ma ostacola lo sviluppo del motore. L'Aston Martin vede sia aspetti positivi che negativi in mezzo ai problemi con la sua power unit.
Il calendario della Formula 1 è cambiato dopo che le gare in Medio Oriente a Bahrain e Gedda sono state annullate a causa della guerra in corso in Iran. Ciò lascia una pausa di cinque settimane tra il Gran Premio di Suzuka di questo fine settimana e l'evento di Miami a inizio maggio, suscitando reazioni contrastanti tra i team che hanno incontrato difficoltà a inizio stagione. La Red Bull ha affrontato un difficile Gran Premio di Cina, dove Max Verstappen e Isack Hadjar sono stati superati in qualifica dalla Alpine di Pierre Gasly. Il team non ha ottenuto punti nella sprint e Verstappen si è ritirato dal sesto posto a causa di un problema di raffreddamento dell'ERS mentre lottava per la quinta posizione contro Oliver Bearman e Gasly. Hadjar ha osservato: "Sicuramente abbiamo bisogno di più aderenza", aggiungendo che la pausa consente di apportare aggiornamenti ed evita di perdere ulteriori punti, sebbene penalizzi il nuovo motore Red Bull Ford Powertrain. "Più gare facciamo, più capiamo", ha detto. Verstappen ha riconosciuto la sfida: "Anche gli altri migliorano le prestazioni, giusto?". L'Aston Martin affronta problemi alla power unit con il suo nuovo motore Honda, tra cui vibrazioni che danneggiano le batterie e sollevano preoccupazioni per la salute dei piloti. Il chief trackside officer Mike Krack ha descritto la dualità della pausa: "Essere in pista ti permette di scoprire cose nuove. Ma non esserci aiuta a risolvere i problemi senza l'intensità del calendario". Il meccanismo ADUO, che offre aggiornamenti extra per i motori con prestazioni inferiori, posticipa ora la sua prima valutazione a dopo Monaco, a giugno. Williams e Cadillac accolgono favorevolmente la pausa per lo sviluppo, con la Williams impegnata a risolvere il sovrappeso della sua FW48 e la Cadillac alle prese con i problemi di gioventù, come confermato da Alex Albon, James Vowles e Valtteri Bottas.
