L'annulation des Grands Prix de Bahreïn et de Djeddah en raison de la guerre en Iran a créé un intervalle de cinq semaines entre les manches de Suzuka et de Miami. Red Bull considère cette pause comme une arme à double tranchant, offrant du temps pour les améliorations mais freinant le développement du moteur. Aston Martin y voit également des aspects positifs et négatifs face à ses problèmes d'unité de puissance.
Le calendrier de la Formule 1 a été modifié après l'annulation des manches au Moyen-Orient à Bahreïn et Djeddah en raison de la guerre en cours en Iran. Cela laisse un intervalle de cinq semaines entre le Grand Prix de Suzuka ce week-end et l'épreuve de Miami début mai, suscitant des réactions variées de la part des écuries en difficulté en ce début de saison. Red Bull a subi un difficile Grand Prix de Chine, où Max Verstappen et Isack Hadjar ont été devancés lors des qualifications par Pierre Gasly, pilote Alpine. L'équipe n'a marqué aucun point lors du sprint, et Verstappen a abandonné depuis la sixième place en raison d'un problème de refroidissement du système ERS alors qu'il se battait pour la cinquième position face à Oliver Bearman et Gasly. Hadjar a souligné : « Nous avons certainement besoin de plus d'adhérence », ajoutant que la pause permet d'apporter des améliorations et évite de perdre des points, bien qu'elle pénalise le nouveau moteur Red Bull Ford Powertrain. « Plus nous courons, plus nous comprenons », a-t-il déclaré. Verstappen a reconnu le défi : « Les autres progressent aussi, n'est-ce pas ? » Aston Martin est confrontée à des problèmes d'unité de puissance avec son nouveau moteur Honda, notamment des vibrations endommageant les batteries et soulevant des inquiétudes pour la santé des pilotes. Le directeur des opérations en piste, Mike Krack, a décrit la dualité de cette pause : « Être en piste permet de découvrir de nouvelles choses. Mais ne pas être en piste aide à résoudre les problèmes sans l'intensité du calendrier. » Le mécanisme ADUO, offrant des améliorations supplémentaires aux moteurs sous-performants, reporte désormais sa première évaluation après Monaco, en juin. Williams et Cadillac accueillent favorablement cette pause pour le développement, Williams travaillant sur la surcharge pondérale de sa FW48 et Cadillac s'attaquant à ses problèmes de jeunesse, selon Alex Albon, James Vowles et Valtteri Bottas.
