L'organo di governo della Formula 1, la FIA, non prevede significativi cambiamenti regolamentari prima del Gran Premio del Giappone nonostante le opinioni contrastanti nel paddock sulle nuove regole tecniche. La valutazione dopo il weekend sprint in Cina procede come previsto, ma le squadre si oppongono a reazioni affrettate. Il capo della Mercedes Toto Wolff accoglie l'entusiasmo dei tifosi ma resta cauto sui moventi politici.
Dopo le prime due gare sotto i nuovi regolamenti tecnici della Formula 1 – a Melbourne e Shanghai – le opinioni dei piloti rimangono divise. Lewis Hamilton, dopo il suo primo podio con la Ferrari in Cina, ha elogiato le corse: «Penso che sia la migliore corsa che abbia mai vissuto in Formula 1... Sembrava il go-kart, avanti e indietro». Al contrario, Max Verstappen l'ha definita «terribile», aggiungendo: «Se a qualcuno piace questo, allora non sa davvero cos'è la corsa». Fernando Alonso l'ha descritta come «una battaglia delle batterie». Verstappen l'ha paragonata a Mario Kart in commenti precedenti, eco qui dopo la gara. Alonso dell'Aston Martin ha ribadito le critiche incentrate sulle batterie, mentre il team principal della Haas Ayao Komatsu ha messo in guardia contro una 'reazione impulsiva'. Il portavoce della FIA ha confermato che la valutazione post-Cina con squadre e stakeholder continua come parte del «dialogo in corso», ma nessun cambiamento a breve termine precede il Giappone. Le ragioni includono l'accettabile spettacolo delle gare, nonostante problemi come il lift-and-coast nelle qualifiche; effetti variabili delle piste – «raccolto scarso» a Melbourne secondo Andrea Stella della McLaren contro un migliore recupero a Shanghai; e una pausa dopo il Giappone dovuta alla cancellazione dei Gran Premi di Bahrain e Arabia Saudita. Toto Wolff ha osservato che i dati dei fan mostrano che «la stragrande maggioranza... ama lo sport», citando l'eccitazione live e i social media, dopo un colloquio con Stefano Domenicali. James Vowles della Williams ha citato quattro o cinque opzioni, come aumentare il super clipping a 350 kW o ridurre la quota di potenza elettrica – sebbene quest'ultima sembri estrema a taluni. Wolff ha aggiunto cautela: «Abbiamo una buona macchina... Vediamo che tipo di coltelli politici verranno fuori... per sottrarre alcuni vantaggi detenuti dalla Mercedes». Eventuali cambiamenti, se ve ne saranno, sono attesi dopo il Giappone prima di Miami all'inizio di maggio.
