O órgão governamental da Fórmula 1, a FIA, não planeia alterações regulatórias significativas antes do Grande Prémio do Japão, apesar das opiniões mistas no paddock sobre as novas regras técnicas. Uma avaliação após o fim de semana de sprint na China prossegue conforme planeado, mas as equipas opõem-se a reações impulsivas. O chefe da Mercedes, Toto Wolff, acolhe com agrado o entusiasmo dos fãs, embora esteja atento a motivos políticos.
Após as primeiras duas corridas sob os novos regulamentos técnicos da Fórmula 1 — em Melbourne e Xangai —, as opiniões dos pilotos continuam divididas. Lewis Hamilton, após o seu primeiro pódio com a Ferrari na China, elogiou as corridas: «Acho que é a melhor corrida que já vivi na Fórmula 1... Parecia go-karting, para trás e para a frente.» Em contraste, Max Verstappen chamou-lhe «terrível», acrescentando: «Se alguém gosta disto, então realmente não sabe do que se trata a corrida.» Fernando Alonso descreveu-o como «uma batalha de baterias». Verstappen comparou-o a Mario Kart em comentários anteriores repetidos aqui após a corrida. Alonso, da Aston Martin, reiterou as críticas focadas nas baterias, enquanto o diretor da Haas, Ayao Komatsu, alertou contra uma ‘reação impulsiva’. O porta-voz da FIA confirmou que a avaliação planeada após a China, com equipas e partes interessadas, continua como parte do «diálogo em curso», mas sem alterações a curto prazo antes do Japão. As razões incluem entretenimento aceitável nas corridas, apesar de problemas como o lift-and-coast na qualificação; efeitos variados das pistas — o ‘harvesting fraco’ em Melbourne, segundo Andrea Stella, da McLaren, versus melhor recuperação em Xangai; e uma pausa após o Japão devido ao cancelamento dos Grandes Prémios do Bahrein e da Arábia Saudita. Toto Wolff referiu dados dos fãs que mostram que «a vasta maioria... gosta do desporto», citando excitação ao vivo e redes sociais, após falar com Stefano Domenicali. James Vowles, da Williams, mencionou quatro ou cinco opções, como aumentar o super clipping para 350 kW ou reduzir a quota de potência elétrica — embora esta última pareça extrema a alguns. Wolff acrescentou cautela: «Temos um bom carro... Vamos ver que tipo de facas políticas vão sair... para tirar algumas vantagens detidas pela Mercedes.» As alterações, se houver, aguardam após o Japão, antes de Miami no início de maio.
