イサック・ハジャルは、バルセロナ・カタルーニャ・グランプリでのスタート失敗によりオープニングラップで6番手から14番手まで順位を落としたことを受け、レッドブルに対してF1のスタート手順を簡素化するよう求めた。
ハジャルはその後6位まで挽回したものの、スタート時の動きを「悪夢」と表現した。彼は、現在のシステムはドライバーに一貫した実行を求めるには非現実的な精度を要求するものだと語った。レース後、ハジャルは記者団に対し「私はコンピューターでも機械でもない。0.0001%の精度で操作することなど不可能だ」と述べた。さらに彼は、ライバルチームはより扱いやすい手順を採用している一方で、レッドブルの許容範囲は狭すぎると指摘した。チーム代表のローラン・メキースは、この問題をレッドブルの新しいパワーユニットの動作範囲が狭いことと関連付け、この苦闘はパワーユニットメーカーとしての初年度における学習プロセスの一環であると説明した。レッドブルのドライバーたちは、時折見せる好パフォーマンスとは裏腹に、今シーズンを通じて一貫性のないスタートに直面してきた。
AIによるレポート AIによって生成された画像
Red Bull's Formula 1 team encountered significant balance issues during Friday practice at the Japanese Grand Prix, leaving drivers Max Verstappen and Isack Hadjar well off the pace. Team principal Laurent Mekies described the squad as 'very far' from the frontrunners, citing fundamental problems with the RB22 car. Verstappen warned there is 'no easy fix' for the woes.
Isack Hadjar secured his first podium for Red Bull in third place at the Monaco Grand Prix despite multiple car issues. Team principal Laurent Mekies said the driver's radio frustration was understandable given the problems faced.
AIによるレポート
Red Bull Racing performed relatively well at the Australian Grand Prix but faced significant chassis issues in China and Japan. Drivers Max Verstappen and Isack Hadjar described the car as difficult to handle, with Hadjar calling it 'undriveable' and dangerous at times in Suzuka. Team principal Laurent Mekies acknowledged the need for deeper analysis ahead of upcoming races.
Isack Hadjar described his qualifying lap as disappointing despite finishing just 0.028 seconds behind Max Verstappen at the Canadian Grand Prix.
AIによるレポート
Mercedes team principal Toto Wolff stated that the team's poor race starts are 'not acceptable' if it aims to win the 2026 Formula 1 world titles. Despite four wins from four grands prix, including Miami, Wolff blamed team issues for driver Kimi Antonelli losing positions at the starts. He emphasized the need to address this as rivals close in.
Gabriel Bortoleto expects to drop positions at the start of Formula 1's Canadian Grand Prix unless he achieves a strong getaway while rivals struggle. The Audi driver voiced concerns after a challenging qualifying session in Montreal.
AIによるレポート
Formula 1 drivers expressed widespread frustration with qualifying at the Japanese Grand Prix after the 2026 power unit regulations forced energy-saving tactics that punished aggressive driving. Pushing harder in corners led to slower straights due to earlier battery charging, as highlighted by several top drivers. The FIA adjusted the energy limit to 8 megajoules for Suzuka, but calls for further changes persist ahead of talks before the Miami Grand Prix.