يقلق الازدحام المروري أصحاب السيارات الكهربائية في المدن الكبرى في إندونيسيا. بخلاف السيارات التقليدية، لا تستهلك السيارات الكهربائية الطاقة عند التوقف الكامل، لكن الأنظمة المساعدة لا تزال تسحب الطاقة. يتراوح استنزاف البطارية في الازدحام عادةً من 1 إلى 5 في المئة في الساعة.
يطارد الازدحام المروري السائقين في إندونيسيا بشكل متكرر، خاصة في المدن الكبرى مثل جاكرتا. بالنسبة لعدد المتزايد من أصحاب السيارات الكهربائية، السؤال الشائع هو كم من طاقة البطارية يتم استنزافها أثناء الازدحام الطويل.
بخلاف السيارات التي تعمل بالبنزين أو الديزل والتي تستمر في حرق الوقود مع تشغيل المحرك في وضع الخمول، تستهلك السيارات الكهربائية الطاقة فقط حسب الحاجة. عند التوقف الكامل، يأتي الاستهلاك الرئيسي من أنظمة مثل التكييف، الترفيه، الأضواء، وأجهزة الكمبيوتر على متن السيارة. في حركة المرور المتوقفة والمتحركة، يتراوح استنزاف البطارية عادةً من 1 إلى 5 في المئة في الساعة، وفقاً لـSlashgear.
أكبر عامل هو استخدام التكييف؛ ضبطه على درجات حرارة منخفضة مع سرعة مروحة عالية يمكن أن يدفع الاستهلاك نحو 5 في المئة في الساعة، خاصة في السيارات ذات البطاريات الأصغر. تشمل المساهمات الأخرى أنظمة الترفيه داخل السيارة، شحن الأجهزة، والأضواء الخارجية، على الرغم من أنها أقل أهمية نسبياً. بشكل عام، هذا أكثر كفاءة بكثير من السيارات التقليدية.
تقنية الكبح المتجدد تستعيد الطاقة عند الإفلات عن دواسة الوقود أو الكبح، على الرغم من أن تأثيرها محدود عند السرعات المنخفضة. مع التخطيط السليم للشحن، لا يشكل الازدحام المروري تهديداً خطيراً لمدى السيارات الكهربائية اليومي.
