Los atascos preocupan a los propietarios de vehículos eléctricos en las grandes ciudades de Indonesia. A diferencia de los coches convencionales, los vehículos eléctricos no consumen energía cuando están completamente parados, pero los sistemas auxiliares siguen extrayendo potencia. El drenaje de la batería en congestiones suele oscilar entre el 1 y el 5 por ciento por hora.
Los atascos de tráfico asedian frecuentemente a los conductores en Indonesia, especialmente en grandes ciudades como Yakarta. Para el creciente número de propietarios de vehículos eléctricos, una pregunta común es cuánta energía de la batería se pierde durante atascos prolongados.
A diferencia de los coches de gasolina o diésel que siguen quemando combustible con el motor al ralentí, los vehículos eléctricos consumen energía solo según sea necesario. Cuando están completamente parados, el principal consumo proviene de sistemas como el aire acondicionado, el entretenimiento, las luces y los ordenadores a bordo. En tráfico de paradas y arranques, el agotamiento de la batería suele situarse entre el 1 y el 5 por ciento por hora, según Slashgear.
El mayor factor es el uso del aire acondicionado; configurarlo a temperaturas bajas con velocidad alta del ventilador puede elevar el consumo hasta el 5 por ciento por hora, especialmente en vehículos con baterías más pequeñas. Otros contribuyentes incluyen sistemas de infoentretenimiento, carga de dispositivos y luces exteriores, aunque estos son relativamente menores. En general, es mucho más eficiente que los coches convencionales.
La tecnología de frenado regenerativo recupera energía al soltar el acelerador o frenar, aunque su impacto es limitado a bajas velocidades. Con una planificación adecuada de la carga, los atascos no representan una amenaza seria para el alcance diario de los vehículos eléctricos.
