Un periodista probó los vehículos eléctricos EX30 Cross Country y EX90 de Volvo en las gélidas condiciones del norte de Suecia, demostrando su fiabilidad en carreteras cubiertas de nieve y lagos congelados. A pesar de los comunes malentendidos sobre los VE en clima frío, los coches ofrecieron una fuerte tracción y seguridad, con desafíos de autonomía manejables. Las altas tasas de adopción de VE en Noruega subrayan su viabilidad en inviernos duros.
A principios de 2025, Andrew Lanxon condujo los nuevos vehículos eléctricos de Volvo cerca de Luleå, Suecia, a dos horas al norte en condiciones árticas. Invitado por Volvo, navegó por carreteras sinuosas con deriva de nieve y una pista de hielo en un lago congelado para evaluar el rendimiento de los VE en frío extremo.
El peso de 2.800 kg del EX90 y la baja colocación de la batería aseguraron un manejo estable durante un viaje de dos horas de cross-country. El par instantáneo de los motores duales evitó derrapes, incluso al frenar por renos en la carretera. En la pista de hielo, Lanxon ejecutó derrapes controlados, aunque una curva demasiado entusiasta envió al EX30 a una zanja de nieve, ileso gracias a la nieve en polvo.
Ambos vehículos llevaban neumáticos de invierno con clavos, cruciales para el agarre. Lanxon contrastó esto con experiencias pasadas: un terrorífico viaje en 2019 por un paso de montaña nevado en Suiza en un VW Golf R de gasolina sin neumáticos adecuados, y una desviación en 2023 en un Lotus Eletre EV debido a la acumulación de nieve en España.
El frío reduce la autonomía de los VE hasta un 25% ya que las baterías de iones de litio se espesan, similar a la caída de eficiencia del 20% en coches de gasolina. La preacondicionamiento vía app calienta la cabina usando energía de la red, mientras que las bombas de calor transfieren eficientemente el calor de la batería. El frenado regenerativo recaptura hasta un 20% de energía.
En las instalaciones de Volvo en Gotemburgo, las baterías soportan pruebas de -30°C a 70°C. Karin Almqvist, jefa de propulsión y energía, señaló: «Todavía estamos aprendiendo cómo optimizar los vehículos eléctricos con batería para diferentes temperaturas, incluidos los climas fríos». El clima de Suecia ayuda al desarrollo.
Maria Cecilia Pinto de Moura, de la Union of Concerned Scientists, añadió: «Los vehículos eléctricos mejoran constantemente, con nueva tecnología de baterías que reduce el costo de un nuevo VE y aumenta su autonomía». Los conductores rurales necesitan más planificación debido a cargadores escasos, pero los puntos públicos en EE.UU. se duplicaron a 190.000 en agosto de 2024. Noruega vio un 97% de ventas de VE en noviembre de 2025, demostrando la viabilidad invernal con preparación como elección de neumáticos y planificación de rutas.
