Un journaliste a testé les véhicules électriques EX30 Cross Country et EX90 de Volvo dans les conditions glaciales du nord de la Suède, démontrant leur fiabilité sur des routes enneigées et des lacs gelés. Malgré les idées fausses courantes sur les VE par temps froid, les voitures ont offert une excellente traction et sécurité, avec des défis d'autonomie gérables. Les taux d'adoption élevés des VE en Norvège soulignent leur viabilité dans des hivers rigoureux.
Début 2025, Andrew Lanxon a conduit les nouveaux véhicules électriques de Volvo près de Luleå, en Suède, deux heures au nord dans des conditions arctiques. Invité par Volvo, il a navigué sur des routes sinueuses balayées par la neige et une piste sur lac gelé pour évaluer les performances des VE par grand froid.
Le poids de 2 800 kg de l'EX90 et la position basse de la batterie ont assuré une tenue de route stable lors d'un trajet tout-terrain de deux heures. Le couple instantané des moteurs doubles a évité les dérapages, même en freinant pour des rennes sur la route. Sur la piste de glace, Lanxon a réalisé des dérapages contrôlés, bien qu'un virage trop enthousiaste ait envoyé l'EX30 dans un fossé enneigé—indemne, grâce à la neige poudreuse.
Les deux véhicules étaient équipés de pneus hiver cloutés, essentiels pour l'adhérence. Lanxon a comparé cela à des expériences passées : un trajet terrifiant en 2019 sur un col enneigé suisse en VW Golf R essence sans pneus adaptés, et un détour en 2023 en Lotus Eletre EV à cause de neige accumulée en Espagne.
Le froid réduit l'autonomie des VE jusqu'à 25 % car les batteries lithium-ion s'épaississent, comme la chute de 20 % d'efficacité des voitures thermiques. Le préconditionnement via app chauffe l'habitacle avec l'électricité du réseau, tandis que les pompes à chaleur transfèrent efficacement la chaleur de la batterie. Le freinage régénératif récupère jusqu'à 20 % d'énergie.
Dans l'usine de Volvo à Göteborg, les batteries subissent des tests de -30 °C à 70 °C. Karin Almqvist, responsable propulsion et énergie, a déclaré : « Nous apprenons encore à optimiser les véhicules électriques à batterie pour différentes températures, y compris les climats froids. » Le climat suédois favorise le développement.
Maria Cecilia Pinto de Moura de l'Union of Concerned Scientists a ajouté : « Les véhicules électriques s'améliorent constamment, avec de nouvelles technologies de batteries réduisant le coût d'un nouveau VE et augmentant son autonomie. » Les conducteurs ruraux doivent mieux planifier en raison des bornes rares, mais les points publics aux États-Unis ont doublé à 190 000 en août 2024. La Norvège a vu 97 % de ventes de VE en novembre 2025, prouvant leur faisabilité hivernale avec préparation comme le choix de pneus et la planification des itinéraires.
