فورد وتيسلا ينصحان بشحن بطاريات LFP إلى 100% للحفاظ على صحتها

تستخدم بعض السيارات الكهربائية من فورد وتيسلا بطاريات ليثيوم حديد فوسفات (LFP)، والتي تتطلب عادات شحن مختلفة عن أنواع نيكل منغنيز كوبالت (NMC) النموذجية. يوصي مصنعو السيارات بشحن هذه البطاريات LFP بشكل دوري إلى سعة كاملة لمعايرة نظام إدارة البطارية. تساعد هذه الممارسة في الحفاظ على الدقة والعمر الافتراضي، رغم أن بعض الدراسات تشير إلى مخاطر محتملة طويلة الأمد.

توفر بطاريات ليثيوم حديد فوسفات (LFP) الطاقة لنماذج مختارة مثل إصدارات Ford Mustang Mach-E Select وPremium مع حزمة 73 كيلوواط ساعة ذات المدى القياسي، التي تقدم حتى 260 ميل من المدى. كما تُستخدم في إصدارات الدفع الخلفي من Tesla Model 3 وModel Y، بالإضافة إلى Rivian R1S وR1T الأساسية، وChevrolet Bolt القادم في 2027، وإصدارات Chevrolet Silverado EV المستقبلية. تكلف هذه البطاريات حوالي 20% أقل في الإنتاج من أنواع NMC، وتتجنب مصادر النيكل والكوبالت المثيرة للجدل، وتوفر متانة أكبر مع خطر حريق أقل. ومع ذلك، توفر كثافة طاقة أقل بنحو 30%، مما يؤدي إلى مدى أقصر وأداء أقل في الطقس البارد.

تكمن الفرق الرئيسي في توصيات الشحن. بخلاف معظم السيارات الكهربائية، حيث يحافظ الحد من الشحن إلى 80% أو 90% على الصحة، تستفيد بطاريات LFP من شحن كامل عرضي. تعرض فورد رسالة على شاشة Mustang Mach-E: «شحن إلى 100% مرة واحدة على الأقل شهريًا للحفاظ على صحة البطارية». تنصح الشركة: «اضبط مستوى الشحن الأقصى على 100% وشحن إلى 100% مرة واحدة على الأقل شهريًا للحفاظ على دقة المدى». تقترح تيسلا ضبط الحد على 100% للاستخدام اليومي وشحن كامل مرة واحدة على الأقل أسبوعيًا.

تعاير هذه الروتين نظام إدارة البطارية، الذي يراقب الجهد والتيار والحرارة وعوامل أخرى. تظهر بيانات من Recurrent أن مالكي LFP يشحنون إلى 90% أو 100% بشكل أكثر تكرارًا، وتتحمل البطاريات حالات الشحن العالية بشكل أفضل من NMC. ومع ذلك، يحذر بحث في Journal of Electrochemical Society من أن الشحن الكامل المتكرر قد يشكل مركبات ضارة على القطب السالب، مما يسرع التدهور مع الوقت. يقاوم ذلك الأدلة الواقعية جزئيًا، حيث تظهر تيسلا المزودة بـLFP تدهورًا ضئيلًا بعد 100,000 ميل.

يمكن للمالكين التعرف على بطاريات LFP عبر VIN السيارة —بالنسبة لـFord Mach-E، الرقم الثامن 4 أو 5— أو من خلال قوائم برمجيات تيسلا. اتباع إرشادات الشركة المصنعة يضمن أداءً مثاليًا دون الحاجة إلى معرفة عميقة بالكيمياء.

مقالات ذات صلة

Dramatic illustration of Tesla Cybertruck production woes with slashed L&F battery contract, symbolizing 99% cut amid 4680 cell setbacks.
صورة مولدة بواسطة الذكاء الاصطناعي

تقليص عقد بطاريات تيسلا-إل آند إف بنسبة 99% إلى 6800 دولار وسط صعوبات سايبرتراك وتعثرات 4680

من إعداد الذكاء الاصطناعي صورة مولدة بواسطة الذكاء الاصطناعي

قامت تيسلا بتقليص صفقة التوريد مع الشركة الكورية الجنوبية إل آند إف كو بنسبة تقارب 99%، من 2.9 مليار دولار إلى 6800 دولار، لمواد الكاثود عالية النيكل المستخدمة في خلايا بطارية 4680 المعانية في سايبرتراك. التعديل، المقدم في 29 ديسمبر 2025، يعكس ضعف الطلب ومشاكل الإنتاج وتحولات سوق السيارات الكهربائية، مما يؤثر على أسهم إل آند إف ويبرز تحديات أوسع لطموحات تيسلا في البطاريات.

اشترى يوتيوبر يُعرف باسم Electric Vehicle Man سيارة تيسلا موديل S لونج رينج بيرفورمانس عمرها خمس سنوات وبمسافة 90,000 ميل، وقام بإجراء اختبارات لتقييم تدهور البطارية. أظهرت النتائج انخفاضًا بنسبة 11 في المئة على مدى خمس سنوات، اعتبره مرضيًا. تبرز هذه الاختبارات المفاهيم الخاطئة المستمرة حول طول عمر بطاريات السيارات الكهربائية.

من إعداد الذكاء الاصطناعي

قلّصت شركة إل أند إف كو الكورية الجنوبية الموردة لمواد البطاريات قيمة عقد التوريد لعام 2023 مع تيسلا من 2.9 مليار دولار إلى 7386 دولار فقط، مشيرة إلى تغييرات في كمية التوريد. يشمل الصفقة مواد كاثود عالية النيكل لخلايا بطارية تيسلا 4680، المستخدمة بشكل أساسي في الـCybertruck. تبرز هذه الخطوة التحديات المستمرة في الطلب على شاحنة الكهرباء.

بعد استئناف إنتاج خلايا 4680 مؤخرًا لسيارات Model Y، أكدت تسلا تحقيق إنجاز تصنيعي رئيسي: معالجة إلكترود جاف كاملة لمكونات الأنود والكاثود. سلطت نائبة الرئيس بون إيغلستون الضوء على الاختراق في X، مما يعزز مرونة سلسلة التوريد وسط التوترات التجارية، كما ذُكر في تحديث Q4 وFY 2025.

من إعداد الذكاء الاصطناعي

استأنفت تيسلا إنتاج سيارات Model Y المزودة بخلايا بطاريتها الداخلية 4680 في الولايات المتحدة، بعد أكثر من عامين من التوقف لإعطاء الأولوية لسيارة Cybertruck. دفع ضعف مبيعات Cybertruck ومشكلات سلسلة التوريد المتعلقة بالرسوم الجمركية إلى هذا التحول، مع حزم غير هيكلية جديدة تحسن إمكانية الإصلاح. تم الإعلان عن الخطوة في تحديث مساهمي تيسلا للربع الرابع من 2025.

واجهت الشاحنات الخفيفة الكهربائية بالبطارية الرائدة من تسلا وفورد وريفيان انخفاضات كبيرة في المبيعات وتوقفات في الإنتاج في عام 2025، على الرغم من اندفاع لتسليم السيارات الكهربائية قبل انتهاء الإعانات الضريبية الفيدرالية. شكلت تسلا سايبرتراك وفورد إف-150 لايتنينغ وريفيان آر1تي معظم تحديات القطاع، حيث أثارت الحجوم المنخفضة تساؤلات حول جدواها في التوجه نحو 2026. بينما حقق موديل واي من تسلا سجلات مبيعات، أبرزت نماذج الشاحنات الخفيفة عقبات سوقية أوسع للشاحنات الكهربائية.

من إعداد الذكاء الاصطناعي

لقد حققت تيسلا إنجازاً رئيسياً من خلال توسيع إنتاج تقنية بطاريتها ذات القطب الجاف، وهي خطوة تعد بتقليل التكاليف وزيادة الكفاءة في تصنيع السيارات الكهربائية. أشاد إيلون ماسك بالإنجاز كاختراق كبير على وسائل التواصل الاجتماعي. تعتمد هذه الابتكار على براءات اختراع مكتسبة من ماكسويل تكنولوجيز في 2019.

 

 

 

يستخدم هذا الموقع ملفات تعريف الارتباط

نستخدم ملفات تعريف الارتباط للتحليلات لتحسين موقعنا. اقرأ سياسة الخصوصية الخاصة بنا سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.
رفض