Die Mercedes-Piloten gingen am Wochenende beim Großen Preis von Großbritannien während des Qualifyings kurz vor der Ziellinie vom Gas, um sich durch eine legale Auslegung der Antriebsstrang-Regularien einen Vorteil zu verschaffen.
Beide Mercedes-Fahrer setzten die ungewöhnliche Taktik ein, wenige Meter vor Überqueren der Zeitnahmelinie vom Gas zu gehen. Dies ermöglichte es der MGU-K, die Leistung sofort abzuschalten, anstatt der standardmäßigen Reduktionsrampe zu folgen. Kimi Antonelli beschrieb das Vorgehen nach dem Qualifying: "Es war nicht einfach", sagte er. "In Q3 musste ich ebenfalls vom Gas gehen, und mit diesen Antriebseinheiten ist das immer etwas kompliziert, weil man manchmal auf eine Art fahren muss, die sich nicht völlig natürlich anfühlt." Die Methode nutzt Vorschriften aus, die eine schnellere Leistungsreduzierung erlauben, wenn der Fahrer vollständig vom Gas geht. Mercedes programmierte das elektronische Steuergerät so, dass die maximale MGU-K-Leistung bis zum Lupfen beibehalten wurde, um Energie für die Zielgerade in Silverstone zu sparen. McLaren-Teamchef Andrea Stella zeigte sich während des Sprint-Qualifyings überrascht von der Taktik. "Als wir es gestern im Sprint-Qualifying zum ersten Mal bemerkten, wie Antonelli es tat, hat es uns ein wenig überrascht, weil es nichts war, das wir diskutiert hatten", sagte er.
