Haas F1 ha rivelato la livrea per la sua vettura sfidante del 2026, la VF-26, mantenendo il tema bianco, nero e rosso con un prominente branding Toyota. Il team principal Ayao Komatsu ha dato un reality check, avvertendo che i nuovi regolamenti porranno ostacoli significativi per il team più piccolo in griglia. Il direttore tecnico Andrea De Zordo ha evidenziato la gestione energetica come sfida chiave in mezzo allo sviluppo rapido della vettura.
Haas F1 ha segnato un momento chiave nei preparativi per la stagione 2026 svelando la livrea della VF-26 sui social media, dopo le recenti rivelazioni di Red Bull e Racing Bulls. Il design mantiene i colori signature del team bianco, nero e rosso, con un aumento notevole del branding Toyota poiché l'azienda giapponese assume il ruolo di title sponsor. I rendering mostrano la livrea da più angolazioni, enfatizzando la forma aerodinamica della VF-26. In contemporanea al lancio, il team principal Ayao Komatsu ha fornito insight candidi sulle sfide che attendono Haas. Parlando al High Performance Podcast, Komatsu ha descritto la stagione in arrivo come continuazione dei suoi sforzi di ricostruzione da quando ha sostituito Guenther Steiner, con focus su processi interni e comunicazione. «La prossima stagione, senza dubbio sarà una stagione dura», ha detto. «Siamo ancora il team più piccolo... il grande cambiamento regolamentare, siamo messi alla prova.» Komatsu ha respinto speranze di una rapida inversione di tendenza, sottolineando la necessità di azioni sostanziali. «Non mi piace continuare a sperare perché se continui a sperare, non ottieni nulla», ha notato, contrapponendo Haas a team più grandi come Williams, che vanta circa 1.000 staff e successi recenti. Nonostante ciò, ha elogiato l'ethos di Haas di «buone persone, grande sinergia e puro team da gara». Il direttore tecnico Andrea De Zordo ha approfondito lo sviluppo, rivelando che i lavori concettuali sono iniziati nella seconda metà del 2024, con risorse spostate completamente sul 2026 dopo la pausa estiva 2025. Ha identificato la gestione energetica come focus critico iniziale a causa delle power unit rinnovate. «Capire come funziona e come massimizzarla sarà probabilmente la parte più importante», ha detto De Zordo. Entrambi i leader si aspettano un'evoluzione rapida, con le vetture al shakedown di Barcellona (26-30 gennaio) che differiranno significativamente da quelle che correranno in Australia a marzo. Komatsu ha definito i regolamenti «enormemente eccitanti, ma allo stesso tempo molto, molto snervanti», sottolineando la crescita aggressiva del team in mezzo alla rivoluzione.
