元レッドブル・レーシング代表のクリスチャン・ホーナーは、2025年F1シーズンで2戦後にリアム・ローソンを降格させ、角田裕毅に置き換えた決定は自分ではなかったと述べた。Netflixの『Drive to Survive』第8シーズンで語ったホーナーは、この動きをヘルムート・マルコの圧力によるものだと説明した。この急な変更は、チーム内の継続的な混乱を浮き彫りにした。
2024年末、レッドブル・レーシングは2021年以来チームに在籍していたセルジオ・ペレスを、2025年シーズンに向けてニュージーランド人のリアム・ローソンに置き換えることを確認した。ローソンは4度の世界チャンピオン、マックス・フェルスタッペンと共に走る予定だった。しかし、オーストラリアGP（メルボルン）でのデビューと中国GP（上海）のわずか2戦週末の後、日本GP前にレーシング・ブルズへ降格され、角田裕毅がステップアップした。ローソンのチャンスはこれまで走ったことのないサーキットで訪れた。メルボルンでは予選1回戦で脱落。ホーナーは当時、「彼が知っているサーキットに来れば、目覚めるだろう」とコメントした。しかし、上海でのもう一つの平凡なパフォーマンスの後、交代が決定された。この動きは、2019年のピエール・ガスリーや2016年のダニール・クビアトの解雇を含む、レッドブルの過去のシーズン中盤ドライバー変更と比較された。次回の『Drive to Survive』第8シーズンで、ホーナーは立場を明確にした：「私の選択ではなかった。若手ドライバープログラムからドライバーを取るよう常に押された。ヘルムートが大きな推進力だった」。20年間レッドブル・レーシングのCEO兼チーム代表を務めた英国人は、元レーシング・ブルズ代表のローラン・メキエスに交代した。ホーナーとマルコは共に組織を去り、ホーナーは英国GP後に追放され、マルコは12月に退団した。退団を振り返り、ホーナーは喪失感を表現した：「こんな立場になるとは想像もしていなかった。もちろん、そんなクソ・サンドイッチを突きつけられたら、最初は『くそくらえ』と思う。何か大切なものを、私の選択じゃない形で奪われた」。彼は20年にわたる在任を「壮大な旅」と表現し、創業者ディートリッヒ・マテシッツの死後の企業内の変化が、自分に過度な権限があるという見方を生んだと指摘した。ホーナーはフェルスタッペン父の関与を否定し、代わりにマルコの助言を受けたレッドブルの投資・企業プロジェクトCEO、オリバー・ミンツラフを指摘した。
