レッドブル・レーシングCEOのローラン・メキエスは、最近のドライバーデモーションに続くフォーミュラ1の心理的プレッシャーからドライバーとスタッフを守る同チームの取り組みを概説した。ロンドンでのAutosport Business Exchangeで語り、ラインナップ変更の中で支援的な環境を構築することを強調した。これらの措置は、高レベルアスリートがピークパフォーマンスを維持するのを助けることを目的としている。
レッドブル・レーシングは、4度のチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンの安定したセカンドドライバーを確保するのに苦労してきた。2025年シーズンでは、リアム・ローソンがセルジオ・ペレスの後任となったが、わずか2レースウィークエンドの後で姉妹チームのレーシング・ブルズに降格した。ユキ・ツノダが日本GPを前にレッドブルのシートを埋めた。2026年を見据え、ツノダはリザーブ役に移り、アイザック・ハジャールがレーシング・ブルズでのルーキーシーズンを終えた後、フェルスタッペンのパートナーとして昇格した。 ローソンの降格時にレーシング・ブルズのチーム代表だったローラン・メキエスは、感情的な負担を間近で目撃した。Autosport Business Exchangeロンドンで彼は次のように述べた：「ええ、我々はその心理的影響が非常に大きいことをよく認識しています。ただセカンドカーの状況に限らず、どんな超一流アスリートにも当てはまります。あの最後のパフォーマンスの差は、あなたの感じ方、サポートの度合い、そして頭の中身と密接に結びついています。」 メキエスは、レッドブルが全スタッフに最適な環境を育む取り組みを強調した。「ですから、我々はドライバーたちに才能を発揮できる最高の環境を提供しようと真剣に取り組んでいます。でも、それは我々の従業員全員に同じ精神で接するものです」と彼は語った。彼はこの哲学をチーム全体に広げた：「ドライバーが自分を表現し、速く走れる環境を作るのと同じように、エンジニア、メカニック、スタッフが潜在能力と才能を最大限に発揮できる環境を作らなければなりません。同じことです。」 ハジャールの昇格は、2026年の大規模なレギュレーション変更と重なる重要なタイミングで到来し、競争環境を均等化し、高ステークスシートのプレッシャーを軽減する可能性がある。
