18歳のアービッド・リンドブラッドは、チーム幹部からの好意的なフィードバックにもかかわらず、2026年のレーシング・ブルズでのF1デビューに完全に備えているかどうか疑問を呈した。バルセロナでのプライベートシェイクダウンで新車の初走行を終えた。このセッションは彼の冷静さと今後のレギュレーションの課題の両方を浮き彫りにした。
2021年にレッドブルのジュニアプログラムに加わり、昨年フォーミュラ2で6位となったアービッド・リンドブラッドは、水曜日のバルセロナでのプライベートシェイクダウンで2026年F1シーズンの準備を開始した。VCARB 03をドライブした18歳の英国人ドライバーは少なくとも42周を走行したが、パフォーマンスとは無関係の技術的問題によるレッドフラッグでセッションが中断された。F1 TVとのインタビューでリンドブラッドは自身の準備について振り返った：「わからないよ。まだ学ぶことがたくさんある。完全に準備ができているかどうかはわからない。本当に考えていることじゃない。もっとどうやってさらに準備を整えるか考えている。メルボルンに到着した時に最善の位置にいるために何が役立つか。だから、チームと一緒にここトラックでエンジニアとシミュレーターで懸命に働き、できるだけ多くを学び、ス海綿のようになることに集中しているよ。そう、そうなるさ。」リンドブラッドのルーキーイヤーは、3月6日から8日までのオーストラリアでの開幕戦を前に、新しいシャシーとパワーユニットデザインを含むF1の主要レギュレーション変更と重なる。イタリアチームのレーシング・ブルズと姉妹チームのレッドブルは、それぞれ2006年と2005年のF1参戦以来初めて、フォードと共同開発した社内パワーユニットを使用する。テクニカルオフィサーのティム・ゴスはリンドブラッドのアプローチを称賛した：「彼は本当に落ち着いていて、本当にプロフェッショナルだ。フィードバックは本当にストレートだ。若いのに本当に印象的で、セッションは本当にこのタイプの車の扱いに慣れることだった。全体のハンドリングだけでなく、エネルギーとエネルギーマネジメントの管理方法が全く違う。彼は本当にクールで、落ち着いていてプロフェッショナルだ。車のバランスを把握する中で、彼のフィードバックは本当にシンプルで明確だったので、本当に感心した。」ゴスはパワーユニットの信頼性も称賛し、デビュー日にほぼ200周を達成した点を挙げた：「レッドブル-フォード・パワートレインズの本当に印象的な仕事だ。F1の完全な新人として初日にほぼ200周をこなすのは、このレベルの信頼性を当たり前と思うのは簡単だが、彼らの達成を過小評価できない。ドライブ性は素晴らしい。私たちや他のチームが直面している難しさは、周回ごと、コーナーごとにエネルギーマネジメントが少し変わること、それを最適に調整する方法を理解し、ドライバーが慣れることだ。」メルセデスなどの確立されたエンジンに対する初期の苦戦が予想される中、初期テストはレッドブル-フォードユニットの有望な安定性を示した。
