Red Bullの新ドライバー、Isack Hadjarは、バルセロナのFormula 1シェイクダウンでのウェットセッション中にクラッシュし、タイヤコンパウンドの交換を原因として挙げた。この事故でRB22マシンが大幅な損傷を受けたが、チームは回復し追加テストを完了した。チーム代表のLaurent Mekiesはメカニックの努力を称え、学んだ教訓を強調した。
バルセロナのFormula 1シェイクダウンは、Red Bullに2026年マシンであるRB22に関する貴重な洞察を提供したが、火曜日に新人ドライバーのIsack HadjarがCircuit de Barcelona-Catalunyaの最終コーナーでスピンオフする setbackがあった。わずか1シーズンのF1経験でシニアチームに昇格し、Yuki Tsunodaの後任となったHadjarは、月曜日に158周をこなし、小さな問題のみで生産的な1日を過ごした。「月曜日に良い1日ができたのは良かった」とHadjarは語った。「非常に生産的で、予想より多くの周回をこなし、すべてがスムーズに進み、小さな問題だけだった。独自のパワーユニットを使った初日としては印象的だった。」火曜日の朝に雨が降り、Max Verstappenを1回のロングランに制限した後、午後にチームはHadjarに交代した。ドライタイヤの機会がない中、新世代マシンでウェットコンディションでテストした。Hadjarはクラッシュを説明した。「残念ながら火曜日、ウェットからインターミディエイトに切り替えた直後に最終コーナーでマシンのコントロールを失い、チームにとって理想的でない結果になったのはわかっている。」このインシデントでリアエンドに深刻な損傷が生じ、3日間の割り当てを果たすために交換部品が必要となった。スピンにもかかわらず、Hadjarは楽観的だった。「ポジティブなのは、すでにマシンのことを理解し、作業を始めていることだ」と述べ、前世代に比べて「少し予測しやすくなった」とし、パワーユニットでドライバーに更多のオプションがあると付け加えた。Red Bullのメカニックは一晩中懸命に修理し、Verstappenが金曜日に118周を走行してチームの合計を303周に達した。MekiesはHadjarを全面的に支持した。「月曜日にIsackで100周以上をこなし、ポジティブな1日だった…Isackの周回数と彼とチームが得た開発・学習効果は過小評価できない。」チームの努力を称え、新Red Bull Powertrainsエンジンへの支援でFordに感謝した。「トラックサイドとキャンパス裏方のチームによる信じられない仕事で、RB22を金曜日に再び走らせた。」シェイクダウンは今後の課題を浮き彫りにしたが、Mekiesは着実な進展を強調した。「今週から多くのことを持ち帰る…宿題をして一歩ずつ進む必要があることを知っている。」
