マクラーレンのテスト日は、2026年F1バルセロナシェイクダウン4日目に燃料システムの問題で短縮され、オスカー・ピアストリはわずか48周を走行。メルセデスは好調を維持し168周を積み、最速タイムを記録。 Astonマーティンはランス・ストロールによる待望のデビューを果たしたが、ストップで赤旗が発生。フェラーリも以前のウェットコンディション後に生産的なドライ走行を楽しんだ。
クローズドドアのバルセロナシェイクダウン4日目は、2026年F1シーズンに向けた各チームに明暗が分かれた。マクラーレンはMCL40の2日目で、ランド・ノリスが前日62周を終えた後、オスカー・ピアストリにバトンタッチ。ピアストリは午前に48周をこなし、燃料システムの問題で午後の走行ができなくなった。パフォーマンステクニカルディレクターのマーク・テンプルは「午後に走れなかったのは残念だ。このシーズン序盤ではトラックタイムの1分1秒が貴重だからだ。燃料システムの問題を発見し、予定していた走行ができなかった。車は非常に複雑なので、明日走る前に原因を完全に理解するため、車をガレージに戻して分解した」と説明。ピアストリは「燃料システムの問題で1日が短くなったが、チームは懸命に修理して明日復帰を目指している。この車はここ数年のものと全く違う。それがこのテストの目的だ。すでに車をより良くするための改善点をいくつか特定した」と語った。メルセデスは3日間の割り当てを印象的な信頼性で締めくくり、アンドレア・キミ・アントネッリとジョージ・ラッセルが合わせて168周。アントネッリが午前に1m17.081s、ラッセルが午後に1m16.445sで非公式トップタイムを記録。アントネッリは「バーレーン・テストに高い自信と期待を持って臨める。シェイクダウンで問題はあったが解決したので、バーレーンでもスムーズにスタートできるはずだ」と述べた。アストンマーティンはエイドリアン・ニューアイ設計のAMR26を終盤にデビューさせ、ランス・ストロールが5周走行後ストップし、18時終了直前に赤旗。未塗装車は独特のサイドポッドとエンジンカバー設計を特徴とした。ストロールは「数週間ぶりの車で嬉しい。チーム全員が車を準備するために全力で働いた長い1日だった。終盤に数周できたし、感触は良かった」と語った。フェラーリは火曜の雨後ドライコンディションに移行、ルイス・ハミルトンがコールドタイヤでのスピンにもかかわらず85周、シャルル・ルクレールがさらに85周で合計170周。ハミルトンはその走破距離を「amazing」と評した。レーシングブルズとキャデラックも走行し、リアム・ローソン（64周）、セルジオ・ペレス（66周）が参加。アルピーヌ、アウディ、ハース、レッドブルは木曜休養、金曜復帰予定。シェイクダウンはペースより周回数重視で、メルセデスが合計499周で首位。