El piloto británico de 18 años Arvid Lindblad ha expresado dudas sobre estar completamente preparado para su debut en Fórmula 1 con Racing Bulls en 2026, a pesar de los positivos comentarios de los responsables del equipo. Completó sus primeras vueltas en el nuevo coche durante un shakedown privado en Barcelona. La sesión resaltó tanto su compostura como los desafíos de las nuevas regulaciones.
Arvid Lindblad, que se unió al programa junior de Red Bull en 2021 y terminó sexto en Fórmula 2 el año pasado, comenzó su preparación para la temporada de F1 2026 con un shakedown privado en Barcelona el miércoles. Conduciendo el VCARB 03, el piloto británico de 18 años completó al menos 42 vueltas, aunque una bandera roja interrumpió la sesión por un presunto problema técnico no relacionado con su actuación. Hablando con F1 TV, Lindblad reflexionó sobre su preparación: «No lo sé. Quiero decir, tengo mucho que aprender. Si estoy completamente preparado, no lo sé. No es algo en lo que piense realmente. Estoy más pensando en cómo puedo prepararme más. Cuáles son las cosas que pueden ayudarme a aprender para estar en la mejor posición posible cuando lleguemos a Melbourne. Así que, solo me enfoco en trabajar duro con el equipo en el simulador aquí en la pista con los ingenieros, tratando de aprender todo lo posible, siendo un poco esponja en ese aspecto. Y sí, ya veremos». El año rookie de Lindblad coincide con grandes cambios reglamentarios en F1, incluyendo nuevos diseños de chasis y unidad de potencia, antes del inicio de temporada en Australia del 6 al 8 de marzo. Racing Bulls, el equipo italiano, y su equipo hermano Red Bull usarán por primera vez desde su entrada en F1 en 2006 y 2005 una unidad de potencia interna desarrollada con Ford. El oficial técnico Tim Goss elogió el enfoque de Lindblad: «Está realmente tranquilo, realmente profesional: el feedback es realmente, realmente directo. Para alguien tan joven, es realmente impresionante y su sesión en el coche ha sido realmente solo sobre familiarizarse con este tipo de coche. Son muy, muy diferentes, no solo el manejo general del coche sino la forma en que hay que gestionar la energía y la gestión energética y ha estado realmente tranquilo, calmado, profesional. Mientras nos estamos haciendo a la idea del equilibrio del coche, su feedback ha sido realmente simple, realmente claro, así que realmente impresionado con él». Goss también alabó la fiabilidad de la unidad de potencia, señalando casi 200 vueltas completadas en su día de debut: «Ha sido un trabajo realmente impresionante de Red Bull-Ford Powertrains. Llegar como completo novato a la Fórmula 1 y en el primer día completar casi 200 vueltas, es fácil dar por sentada esta nivel de fiabilidad, pero no se puede subestimar lo que han logrado. La conducibilidad es fantástica. La dificultad que nosotros y probablemente todos los otros equipos estamos enfrentando es solo cómo cambia un poco la gestión energética de vuelta en vuelta, de curva en curva, y tratar de entender cómo afinar todo eso mejor y para los pilotos acostumbrarse a ello, realmente». A pesar de las expectativas de luchas iniciales contra motores establecidos como Mercedes, las pruebas tempranas han mostrado una prometedora estabilidad para la unidad Red Bull-Ford.
