El novato de la Fórmula 1 Arvid Lindblad perdió el control del Racing Bulls VCARB 03 durante su debut en Imola, terminando en la grava en condiciones húmedas. Liam Lawson había completado previamente una vuelta de instalación para la nueva máquina impulsada por Red Bull Ford. El incidente ocurrió en un día de demostración limitado, con más vueltas planeadas para el miércoles.
Racing Bulls realizó el primer shakedown en pista de su coche de Fórmula 1 2026, el VCARB 03, en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari de Imola, Italia, el martes 20 de enero de 2026. El circuito, ubicado a solo 15 km de la fábrica del equipo en Faenza, albergó el evento bajo frío y lluvia continua, con el coche equipado con neumáticos de demostración full-wet. El shakedown responde a las nuevas regulaciones de chasis y motor de la F1, mostrando la librea revelada en Detroit el 15 de enero junto al socio de Red Bull Powertrains, Ford. Esto marcó el primer rodaje en pista para el nuevo motor Red Bull Powertrains, el debut de la compañía como fabricante. El coche exhibió un airbox trapezoidal, una nariz que se sumerge cerca del plano principal del alerón delantero, entradas de sidepod extremadamente estrechas, una gran entrada de aire del motor para enfriar la electrónica, sidepods descendentes, alto rake y diseños pushrod para suspensiones delantera y trasera – diseños que se llevarán al test de pretemporada en Barcelona del 26 al 30 de enero. Problemas iniciales matutinos retrasaron el inicio, pero Liam Lawson tomó el volante a las 12:26 hora local, completando una vuelta de instalación bajo la mirada atenta de su compañero rookie Arvid Lindblad. Lindblad asumió luego los deberes de conducción pero perdió el control en la chicana Villeneuve (curvas 5-6), girando en la grava. El coche sufrió daños mínimos y fue recuperado por camión. Con solo la vuelta de instalación completada de las tres permitidas (15 km totales para el evento de demostración), el equipo podría teóricamente volver a la pista más tarde ese día. Un evento promocional de 200 km, limitado a 40 vueltas con neumáticos de demostración, está programado para el miércoles en Imola, permitiendo a Lawson y Lindblad más experiencia antes del test pretemporada. No está claro si el giro se debió a un error del piloto o a un problema técnico, ya que Lindblad supuestamente regresó al circuito después.
